《北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》课件.doc

北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南 京路科安发[2006]912号 北京市路政局等主编 人民交通出版设 目 录 1 总则 5 2 术语、代号 5 2．1 术语 5 2．2 符号及代号 6 3 材料 7 3．1 橡胶粉 7 3．2 橡胶沥青 8 3．3 粗集料 8 3．4 细集料 10 3．5 填料 11 3．6 混合料级配 11 4．配合比设计 13 4．1 设计原则 13 4．2 设计标准 13 4．3 理论配合比设计 15 4．4 目标配合比设计 16 4．5 生产配合比设计 17 4．6 试拌及试验路验证 18 5 施工工艺技术要求 19 5．1 橡胶粉的存储 19 5．2 橡胶沥青的加工与存储 20 5．3 橡胶沥青防水黏结层的铺筑 21 5．4 橡胶(粉)沥青混合料的拌和 23 5．5 橡胶(粉)沥青混合料的运输 25 5．6 橡胶(粉)沥青混合料的摊铺 25 5．7 橡胶(粉)沥青混合料的压实 27 5．8 橡胶(粉)沥青混凝土路面施工接缝的处理 29 5．9 开放交通及其他 29 6 施工质量管理和验收 29 6．1 一般规定 29 6．2 施工质量控制管理 30 6．3 橡胶(粉)沥青混凝土验收标准 30 附录A 橡胶粉有关试验方法 30 A．1 外观检验 30 A．2 倾注密度和视密度试验方法 30 A．3 筛余物的测定 30 A．4 水分的测定 30 A．5 灰分的测定 30 A．6 金属含量的测定 30 A．7 纤维的测定 30 A．8 橡胶烃含量、炭黑含量的测定 30 A．9 丙酮抽提物的测定(GB／T 3516—94) 30 附录B 橡胶沥青黏度的检测方法 30 B．1 Brookfield黏度计黏度测定方法 30 B．2 便携式黏度计黏度测定方法 30 附北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南条文说明 30 1 总则 30 2 术语、代号 30 3 材料 30 4 配合比设计 30 5 施工工艺技术要求 30 6 施工质量管理和验收 30 前 言 橡胶沥青是一种新型的路面材料。使用橡胶沥青的路面具有减薄路延长路面使用寿命、延缓反射裂缝、减轻行车噪声、优良的冬季柔性等优点。北京的汽车保有量约占全国的／10，每年将会产生大量的废旧轮胎，即将面临着国外发达国家早已遇到的大量废旧轮胎的处理问题。将废胎胶粉用于道路建设能够改善路面使用性能，减轻废旧轮胎带来的环境污染压力，适当降低道路建设资金，符合建设资源节约型、环境友好型和谐社会和发展循环经济的政策，符合北京市2008年绿色奥运的主体，是将北“绿色道路、科技道路、人文道路”的举措之一。2004年北京市交通委员会立项开展了“废胎胶粉改性沥青的应用研究”课题，在北京市铺筑了试验路，取得了成功的应用经验。为了推动橡胶沥青的应用，现编制《北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》(以下简称《指南》)，供国内道路设计和施工单位使用时参考。 本指南主要内容包括：橡胶粉、沥青和橡胶沥青的材料要求；橡胶沥青混合料的配合比设计方法；橡胶沥青混合料和橡胶沥青防水黏结层的施工工艺技术要求；橡胶沥青混凝土的 本指南参考国外相关的路用橡胶粉、橡胶沥青的技术标准、规范和我国的有关路面材料国标及橡胶工业的相关标准制定。在橡胶粉、橡胶沥青的技术标准和橡胶沥青混合料的配合比设计、橡胶沥青用量等方面充分考虑我国的道路使用特点，在大量试验路的使用经验和研究资料汇总的基础上所编制，可供有关单位使用。在使用过程中，未尽事宜可参照我国的公路、城市道路和化工部门颁布的现行有关技术规范或标准执行。 废轮胎橡胶粉沥青在我国的应用还在初步阶段，有许多问题需要研究。因此竭诚希望读者在使用本指南时，注意总结经验，并及时与我们联系，以便不断改进该项技术。 主编单位：北京市路政局、交通部公路科学研究院、北京路桥路兴物资中心、北京泛洋伟业科技有限公司 主要起草人：孙中阁、孙荣山、张丽宾、王旭东、柳浩、李美江 主要起草人联系方式：xd．wang@rioh．cn；zhanglibin@bjlzj．gov．cn 作者 2007年10月 1 总则 1．0．1为指导废胎胶粉在道路工程中的应用，根据北京地区的气候、交通环境和材料特点，特制定《北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》(以下简称《指南》)。 1．0．2废胎胶粉在沥青及沥青混合料中的应用，是减少废轮胎污染和资源再生利用的有效途径之一，同时有利于改善沥青路面的使用性能、降低建设成本。 1．0．3橡胶(粉)沥青混合料适用于各种等级的道路路面，以及新建和改建工程，尤其对降低城市道路的行车噪声有明显效果。 1．0．4橡胶粉用于沥青混稳定性和低