建筑特种构造幕墙篇.pptVIP

建筑幕墙实例分析 首都机场T3新航站楼 1.工程概况 2.立面处理3.幕墙构造 汇报内容 ·建筑介绍：北京首都国际机场3号航站楼， 3号主楼建筑面积为58万余平方米，仅单层面积就达18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成，总建筑面积90多万平方米·地理位置：北京市顺义区首都国际机场中心广场东侧·设计单位：北京首都国际机场3号（T3）航站楼主楼由荷兰机场顾问公司、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责方案设计。 工程概况 布局形式：人字形布局有很多优势：表面外侧比较光滑，便于机面流畅的布置；向心型的布局对各个方向的旅客提供均好的服务；曲线的布局可以同楼前环形道路系统吻合。  工程概况 T3航站楼主体结构为钢筋混凝土框架结构,其中央大厅地下2层,地上3~6层,两翼及指廊地上2~3层。T3B航站楼中心区地下3层,地上2~3层,两翼及指廊地上2层。 工程概况 工程概况 根据航站楼建筑公共区域面积大,建筑空旷通透的特点,主体结构采用全现浇钢筋混凝土框架结构,屋顶及支承屋顶的结构构件采用钢结构,以满足顶层大厅大跨和屋面造型的要求。 立面处理 1.幕墙处在出檐深远的屋盖阴影之下，在垂直方向上稍稍向外倾斜了一定角度，结合水平的遮阳板，避免了户外阳光的直接侵入，避免了视线在室内受到光线的干扰。 2.首都机场3号航站楼玻璃幕墙属于大跨度构件式玻璃幕墙，其支撑体系采用了悬挂式复合幕墙系统，它巧妙的利用了钢桁架、吊拉系统、铝合金龙骨梁组成的复合支撑体系，同时，将支撑构件的尺度在视觉上进行了进一步的弱化，竖向吊拉杆被隐藏在玻璃单元板块间的缝隙中，同时在现场也很难发现被置于天花吊顶中的上部钢箱梁。 立面处理 立面处理 幕墙构造 材料 1.由于机场外面飞机起飞噪音大，因此，整个工程外侧倾斜幕墙采用了安全性和隔音性较好的中空夹胶玻璃，只有直指廊内侧垂直幕墙采用了中空玻璃。 2.T3航站楼外立面玻璃幕墙，玻璃尺寸约3500mm×2300mm，每隔四块玻璃设有一榀三管组合钢桁架，钢桁架是红色的，桁架之间不设立柱，也就是说玻璃的短边（垂直边）是自由边。 幕墙构造 材料 幕墙构造 连接 首都机场T3航站楼的主墙系统全部采用“横梁-吊杆”体系，该体系是由竖向钢桁架及上下钢横梁组成的大空间刚性平面，钢桁架间距为13.856米，在钢桁架之间安装大跨度铝横梁，横梁中间每隔3.464米安装竖向高强不锈钢吊杆，在铝横梁与吊杆形成的分格里安装玻璃 幕墙构造 密封方式 整个幕墙系统玻璃接缝采用干法密封，网架变形缝、混凝土伸缩缝及幕墙转角处均能适应主体结构变形的需要，在这些位置幕墙杆件均设置成变形能力强的铰接体系。在这些位置及幕墙与屋面的连接处和玻璃板块之间采用了变形能力强的热塑性橡胶风琴板进行密封连接，其他密封胶条采用密封性好的三元乙丙橡胶条进行密封。 幕墙构造 保温隔热 1.采用中空夹胶玻璃。 它是用两片（或三片）玻璃，使用高强度高气密性复合粘结剂，将玻璃片与内含干燥剂的铝合金框架粘结，制成的高效能隔音隔热玻璃。 2.断热铝合金型材是由普通铝合金材料发展而成的，它属于节能型高档产品。 具有良好的保温、隔热和隔声性能。 幕墙构造 防雷处理 根据《防雷规范》第3.3.10条的规定，超过45米的钢筋混凝土结构、钢结构建筑物，应采取防侧击和等电位的保护措施。 在建筑首层的玻璃幕墙采用了40x40的热镀锌扁钢，做接地干线，人员进出处利用结构板内钢筋网做跨步电压保护，钢筋网采用Φ12圆钢就近与结构柱引下线及方钢柱金属构件焊接。 幕墙构造 细部构造 图示为 玻璃幕墙铝合金横梁拼接处 铝合金横梁承受水平方向的风荷载、地震荷载、热力荷载、维护荷载等作用力，大跨度铝合金横梁自身的强度、刚度满足设计要求，并通过带热障的支座将荷载传递给主支承桁架体系 幕墙构造 细部构造 玻璃幕墙铝合金横梁的扣盖设在室内，横梁与钢桁架的连接 主桁架采用鱼腹式空间桁架，是由圆钢管相贯焊接而成，幕墙钢结构在设计时符合主体钢结构的变形需要。 幕墙