既有钢筋混凝土梁桥可靠度分析.pdf

学兔兔 2011年第2期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第116期 文章编号：1671—7619(2011)02—0022-03 既有钢筋混凝土梁桥可靠度分析 李永志，陈富强 (深圳高速工程顾问有限公司，广东深圳 518034) 摘要：既有钢筋混凝土梁桥在运营过程中，由于混凝土碳化，钢筋锈蚀造成承载能力降低，影响结构的安全性。 将可靠度评估中的抗力和荷载效应考虑为随时间变化的随机过程，通过对结构抗力衰减影响因素的分析，建立 抗力的随机过程模型，根据统计资料建立作用在桥梁上的荷载效应模型。然后运用可靠度理论的计算方法对桥 梁结构构件动态可靠度进行了分析，并对一座既有钢筋混凝土简支梁桥进行了实例分析。 关键词：桥梁；可靠度；抗力衰减；荷载效应 中图分类号：U448．21 文献标识码：B 0 引言 由上式概率分布函数，可得恒载均值： = 1．0148G ； s2c=0 近年来，公路建设和维护部门在桥梁的维修、 ． 0437G 。 加固以及承载力提升等方面的工作逐年增加。对 2．2 车辆荷载随机过程模型 既有桥梁的结构性能进行可靠性分析，给出桥梁 在设计基准期内汽车活载值随时间是变化 现在以及今后一段时间内的承载能力可靠度水 的，其随时间变化的规律宜采用随机过程概率模 平，有利于公路建设决策部门对桥梁的维护作出 型来描述。参考《公路工程可靠性设计统一标准》 经济合理、切实有效的决策。 假定汽车荷载服从平稳二项随机过程，其分布规 1 结构可靠度 律符合如下假定： 结构可靠性定义为：“结构在规定的时问内， (1)荷载一次持续施加于结构上的时间长度为 在规定的条件下，完成预定功能的能力”。在役钢 T，将设计基准期等分为r个相等时段，即r=T／T。 筋混凝土桥梁在服役过程中，其抗力和荷载效应 (2)在每个时段上，荷载出现的概率为P，不 不但具有随机不确定性，而且与时间相关，是随时 出现概率为口=1一P。 间变化的随机过程。与时间有关的结构承载能力 (3)在每一时段荷载出现时，其幅值是非负随 功能函数为： 机变量，且不同时段上的概率分布函数F。( )相 Z(￡)：R(￡)一SG(￡)一S0(￡) (1) 同，F。( )称为荷载随机过程的截口分布。 式中：R(￡)为抗力随机过程；S ( )为恒载随 上述假定表明，在一年内车辆运行状况变化 机过程；S。(￡)为车辆荷载随机过程。 不大，将截口分布时段定为一年，则设计基准期 2 荷载随机过程模型 100年内的荷载效应最大值分布 ( )可在截口 2．