沪通长江大桥主航道桥抗震设计.pdf

桥梁建设 2015年第 45卷第 6期 (总第 235期) BridgeConstruction，Vo1．45，No．6，2015(TotallyNo．235) 69 文章编号：1003—4722(2015)06—0069—05 沪通长江大桥主航道桥抗震设计 屈爱平 ，李龙安 (中铁大桥勘测设计 院集团有 限公司，湖北 武汉 430056) 摘 要 ：沪通长江大桥主航道桥为主跨 1092m 的双塔三索面斜拉桥，针对其 “塔 高、跨大、质 重、弱阻尼”的结构特点进行抗震设计。采用 MIDASCivil建立该桥 空间有 限元模 型，对4种典型 的塔梁纵向约束体 系(阻尼体 系、一塔 固定一塔活动体 系、弹性索体 系、半飘浮体系)进行 比选，最终 选取能够有效耗能的阻尼体系。分析行波效应对该桥地震响应 的影响，得 出考虑行波效应时桥塔 的横向内力均 小于一致激励下的计算结果 ；考虑行波效应时桥塔 的纵 向响应稍有增大，但满足结构 抗震性能要求 。阻尼参数设计时，通过假定的线性 阻尼系数找到最优值 ，再根据能量守恒的原则确 定非线性 阻尼系数 ，最终确定非线性指数 a一0．3，阻尼 系数 Cd一2250kN／(m／s)。。抗震验算表 明结构的抗震性能满足要求。 关键词 ：公路铁路两用桥 ；斜拉桥；结构体系；行波效应；阻尼参数设计 ；抗震性能；有限元法 中图分类号 ：U448．27；U442．55 文献标志码 ：A SeismicDesignofM ainShipChannelBridge ofHutongChangjiangRiverBridge QUAbping，LILong—all · (ChinaRailwayMajorBridgeReconnaissance8LDesignGroupCo．，Ltd．，Wuhan430056．China) Abstract：ThemainshipchannelbridgeoftheHutongChangjiangRiverBridgeisacable— stayedbridgewithdoublepylons，triplecableplanesandwithamainspanof1092m．Inthelight ofthestructuralcharacteristicsthatthepylonsofthebridgearehigh，thespansarelong，themass isgreatandthedampingisweak，theseismicdesignofthemainshil5channelbridgehasbeencar— riedout．Inthedesign，thesoftwareM IDASCivilisusedtosetupthespatialfiniteelementmodel forthebridge，4typicallongitudinalrestraintsystemsforthepylonsandmaingirder (e．g．the dampingsystem ，thesystem ofonepylonbeingfixedandanotherbeingmovable，theelasticcable system andthesemi—floatingsystem)arecomparedandthedampingsystem thatcan effectively dissipatetheenergyisfinallychosen．Theinfluencesofthetravelingwaveeffectontheseismicre— sponsesofthebridgeareanalyzedandthecalculationresultsthatthetransverseinternalforcesof thepylonsarealllessthanthoseundertheuniform excitationwhent