无应力状态控制法在斜拉桥并行作业中的应用.pdfVIP

学兔兔 无应力状态控制法在斜拉桥并行作业中的应用 万淑敏 59 无应力状态控制法在斜拉桥并行作业中的应用 万淑敏 (西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031) 摘 要：现代大跨度斜拉桥施工工序繁多、体系转换复杂，在其施工控制中若以索力为控制依据，因施工临时 荷载变动、温度变化、混凝土收缩徐变的影响，难以实现多工序并行作业。为此，无应力状态控制法利用相对稳定 的无应力索长作为控制量，可避免桥面荷载和其它索力调整对目标索索力的影响，为并行作业提供了条件。基于 结构力学的力法方程，分别采用索力控制和索长控制2个过程，分析了荷载移动和调索顺序对结构内力、位移的影 响，在理论上论证了该方法应用于并行作业的正确性；并通过实例计算，证明了该方法的可： 性与优越性。 关键词：斜拉桥；分阶段施工；施工工序；无应力状态控制法；并行作业 中图分类号：U448．27；U445．4 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2012)04—0059—05 1 引 言 学相容关系——无应力状态量，从本质上将 2种索 缆索承重桥梁因其跨越能力突出，在跨越河流、 力变化区分开，为并行作业的实现提供了前提条件。 高深峡谷等特殊地形及近海工程中有着很大的优 本文通过理论推导和工程实例进一步证明了无应力 势。近年来随着高强、轻质、耐久性材料的发展，桥 状态法在斜拉桥并行作业，辛应用的可行性。 面系结构越来越轻柔纤细，使得缆索承重桥梁的跨 越能力进一步提升。一般的连续梁桥、连续刚构桥 2 理论依据 在一定的施工方案下，结构的恒载内力是确定的，不 2．1 无应力状态控制法 能通过结构的内部调整改变恒载状态。而缆索承重 图1所示状态a和状态b对应斜拉桥施工过程 桥梁中的拉索是一种主动受力构件，可以通过调整 中的2个工序状态。状态a和状态b的索力变化受 拉索索力改变结构的内力，实现恒载内力的优化或 斜拉索的主动调整与荷载增量的影响。根据分阶段 得到人为指定的内力状态[1 ]。此类桥梁由于跨度 施工桥梁结构的力学平衡方程，图1结构状态a、状 较大，施工工序繁杂，力学计算模式不断变化，随着 态b的平衡方程分别为： 恒载的增加、桥面施工荷载的位置变化，为得到合理 Ek]{ )一{P )+{l。 } (1) 的内力状态，必然存在着大量的调索过程。如果这 Ek]{ )一{ )+{z。 } (2) 些调索过程可以与其它工序并行作业，则可大幅度 T1～ T 4 P1 节省工期。 作为缆索承重桥梁之一的斜拉桥其传统的施工 计算方法采用倒退分析法，施工控制参数为索力。 索力变化的原因有2种：一种是由于荷载变化(包括 (a)状态a 施工荷载变化、温度变化、混凝土收缩徐变、其它斜 P 2 拉索主动的调索)引起的索力变化；另一种是人为 主动张拉拉索引起的索力变化[3 ]。因此，若以索 力作为斜拉索索力调整的控制