泰州长江公路大桥上部结构先导索施工技术简介.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2012年 10月 第5期 TechnologyofHighwayandTransport Oct．2012 No．5 泰州长江公路大桥上部结构先导索施工技术简介 刘 颖 ，薛 华 (1．中交二航局第二工程有限公司，重庆 400042；2．常州市高速公路建设指挥部 ，江苏 常州 213000) 摘 要 ：介绍泰州长江公路大桥工程上部结构L-v-中先导索的施工方法，在半封航情况下国内外首次采用迪尼玛纤 维绳先导索水面牵引法，实现 了“限航不断航”，具有推广应用价值。 关键词 ：泰州大桥；先导索；迪尼玛纤维绳；限航不断航 文章编号：1009—6477(2012)05—0095—04 中图分类号：U448．25 文献标识码：B IntroductiontoConstructionTechniquesforPilotRopesonUpper StructureofTaizhouYangtzeRiverHighwayBridge LIU Ying ．XUE Hua 过江较容易。锚锭和塔施工基本完成后，便可实施 1 工程概况 先导索过江。泰州长江公路大桥是 国内外首座 1．1 工程概述 1000m级3塔悬索桥，其先导索过江具有如下特点。 泰州长江公路大桥主桥桥跨布置为 390m+ 1)上部结构施工设计是按照保证中塔刚度最 1080m十1080m+390In的3塔悬索桥，主桥桥宽 佳，主跨产生的挠度及 中塔主缆产生滑动时的安全 33in，共3个塔柱，南、北塔为钢筋混凝土塔，中塔为 系数均在容许值以内的原则进行。 钢塔。全桥主索鞍和散索鞍各4套，中主索鞍 2套。 2)泰州长江公路大桥为3塔2跨悬索桥，桥位 该桥有2根主缆，间距 34．8In，采用预制平行钢丝 处南北航道均为深水航道，一个通航孔可以满足上 索股 (PPWS)，每根主缆含 169根长约31001Tl的通 下行船舶通行。根据该桥型特点，选择应用最广且 长索股。每根索股 由91根直径 5．2mm高强镀锌 技术成熟的拖轮水面牵引法先导索过江方案。2主 钢丝组成。主缆索夹内直径 712mm，索夹外直径 跨先后进行，以中塔为界，先施工一跨 ，另一跨航道 721mm。主桥桥型布置见 图1。 可以正常通行，不需对整个航道封航。 1．2 工程特点 3)先导索采用轻质高强度纤维绳，其具有对牵 先导索过江是悬索桥上部结构施工的第 1步， 引设备能力要求小、施工速度快的特点，且施工风险 是通过主塔跨越江河的第 1根钢丝绳，其直径较细， ／J、。 390 ’ 1080 1080 390 ．一 ． ． 泰 I一 ’ ／ ＼ I—’扬中 ]] 干