混合梁桥钢-混结合部的应用及关键技术.pdfVIP

学兔兔 126 桥梁结构 城市道桥与防洪 2012年7月第7期 混合梁桥钢一混结合部的应用及关键技术 邢 昕，冯克岩 (天津市市政工程设计研究院，天津市 300051) 摘 要：混合梁是钢一混凝土组合结构的一种。钢梁与混凝土梁在纵向通过连接件、承压板、预应力筋或锚杆等结合在一起。 由于钢和混凝土刚度相差大，钢一混凝土结合部设计不当容易造成刚度过渡不平顺、局部应力集中等问题。收集整理国内外 混合梁桥钢一混凝土结合部设计成果，并较系统地介绍钢一混凝土结合部的构造形式及其在桥梁结构中应用的新进展，以及 需要研究的关键技术问题。 关键词：组合结构；混合梁；钢一混结合部；连接件 中图分类号：U448．21％ 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)07-0126—03 高架桥，矮塔斜拉桥木曾川桥、揖斐川桥等。两种 1混合梁在梁桥中的应用 应用形式的照片如图1所示 】。 在修建跨线桥梁，尤其是跨越高速公路、城市 主干道、铁路线的时候，要求梁高较小而桥下净空 较大，并要求快速架桥避免阻断交通。当预制混凝 土梁不能满足桥梁跨越要求时，普遍采用混凝土 或钢结构顶推、挂篮悬浇、架桥机吊模施工等方 一 一 法，但均存在工期长、风险大、造价高的缺点，钢一 (a)中跨及部分边跨为钢粱 (b)跨中部分为钢粱 混混合梁桥采用混凝土部分梁段施工完毕后，再 (新川桥) (勃使西高架桥) 安装跨越范围钢梁的施工顺序，跨越部位施工快 图1混合粱桥的应用实例 速、造价低，更具有自重轻、利于抗震设计的优势。 2结合部构造分类与特点 边跨采用混凝土梁进行配重可以调整主跨正弯 矩，从而改善由于跨径不协调所导致的全桥受力 在钢一混凝土结合部中，由于钢板厚远小于 性能问题，又可以改善桥梁的造型和美感[1】。国内 混凝土板厚，若不采取必要措施，将导致混凝土应 外已建跨线桥梁多采用这种设计思路，如德国于 力集中。为了解决这一问题，通常通过在钢板上设 1980年建成主跨140 m的Mosel桥，采用了中跨 置补强加劲肋和承压板，通过连接件或表面处理 钢梁与边跨组合梁混合的设计构思。日本在中小 与混凝土结合，将力均匀传递给混凝土梁。钢梁和 跨径连续梁桥中有多个混合梁实例，如2000年建 混凝土梁还通过预应力钢绞线或锚杆将二者进一 成主跨118 m的新川桥、2007年建成主跨150 m 步结合，以抵抗可能出现的拉力。因此，混合梁结 的大牟田高架桥。大牟田高架桥进行的桥梁方案 合部分由钢梁过渡段、结合段、混凝土梁过渡段组 比较见表1。可知混合梁优化了结构受力，具有最 成。 优的经济效益[2-3]。 各结合部的构造在力学性能、施工性能上各有 另一种应用形式为了增大梁式桥的跨越能 优缺点。其中，有无钢格室构造及承压板的布置， 力，在跨中采用钢主梁而