浅谈高速公路先张法预应力混凝土空心50 m梁板施工技术.pdfVIP

学兔兔 98 管理施工 城市道桥与防洪 2014年1月第1期 浅谈高速公路先张法预应力混凝土空心50 m 梁板施工技术 赵汉军 (陕西路桥集团有限公司 ，陕西铜川727002) 摘 要：先张预应力混凝土空心板由于其造价低、施工简便速度快、抗扭性能好在我国高速公路发展中得到广泛的运用，并在实 际工程中产生了良好的效益。该文结合实际工程案例，阐述了先张法预应力混凝土空心50 m梁板的施工技术，可供相关人士参 考。 关键词：高速公路；先张法预应力混凝土；5O m梁板施工 中图分类号：U448．21+2 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)O1—0098—04 沉陷、耐周转，有平整光洁的顶面，拥有很好的止 1 工程背景及现状 浆效果，下面比较几种常见的底模。 在现代的桥梁建设中，有很多工程采取先张法 (1)木底模：将方木固定在先张台座混凝土地 预应力混凝土空心板梁施工技术，比如中铁四局 坪上，并在方木上面铺厚度为3 em的木板，结构 在山东省所完成的京沪高速公路和京福高速公路 为墙包底。此底模平整度不佳，不能解决漏浆问 等，取得了不错的效益。这些已经完成的桥梁施工 题，并且容易损坏。 中也遇到了一些问题，特别是对于这种先张预应 (2)钢筋混凝土底模：将20 cm厚的钢筋混凝 力混凝土空心梁板，由于其界面有较大的挖空率， 土底胎模铺在先张台座两传力柱之间的地坪上， 并且结构层的厚度也较薄，在施工中若控制不当， 顶部做成厚度为3 cm的水磨石，结构为墙包底。 这些缺点会特别突出，比如在日东高速公路中的 此底模施工整体难度较大，也不能解决两侧的漏 曲荷段，在施工检查中发现空心梁板底板的高度 浆问题。 不同，错台现象比较明显，不符合预制梁架设的施 (3)改进的钢筋混凝土底模：将20 em厚的钢 工标准要求，因此这个问题不容忽视。 筋混凝土底胎模铺在先张台座两传力柱之间的地 本文针对曲荷段高速公路(曲阜至菏泽)施工 坪上，将原浆压抹处理光滑，在沿着梁板长度方向 现场的错台现象展开了相应的探讨，对先张板梁施 每隔1 m要预先留置一个对拉螺栓孔。将两条5 工相关的先进施工技术做出了有益的研究和探索。 cm 钢槽埋设在底胎模的两侧，并且在钢槽内设置 2高速公路先张预应力混凝土空心50 m 橡胶条，结构为墙包底。此底模有较好的平整度， 并且底模和侧模之间有很好的止浆效果，易于拆 梁板快速施工方法介绍 封，耐周转，成本也较低。 2．1工程简介 根据以上分析，曲菏高速公路比较适合选择第 曲菏高速公路是山东省交通的主干道之一，该 三种底模方案，在施工中还必须注意以下内容：底 段内小、中、大桥和通道总共有64座，其上部结构 胎模必须要保持光洁平整，侧面也要求平整和顺 主要是板梁结构，共有2 230片，其中先张预应力 直。 混凝土空心板占总数的60％，共有