煤矸石路堤填筑施工质量检测.pdfVIP

维普资讯 第5期 广东土木与建筑 N0．5 2005年5月 GUANGDONGARCHIrECTURECIVILENGINEERING MAY2005 煤矸石路堤填筑施工质量检测 许观福 1 钟衍 国2 陈建华 3 (1、广东省八建集团有限公司 广东湛江524002；2、广东医学院基建处 广东湛江524023；3、湛江市政园林局 广东湛江524002) 摘 要 ：本文提 出在大面积分层碾压煤矸石路堤施工检测中，可以考虑采用压实计法或表面波法 ．并结合沉降量 控制法和少量灌砂法对路面压实质量进行检测，以提高施工效率，但应注意率定试验时数据的可靠性。 关键词 ：煤矸石 ；填筑路堤；压实度 ；质量控制 1 概述 煤矸石是煤层在形成过程中与其伴生或共生的 一 种岩石 ，是煤矿开采的副产品之一 ，其排放既污染 自然环境又压 占良田，故近年对其的开发利用已引 ∞ 加 舯 起各国专家学者们的重视。目前国内外煤矸石在工 程中的应用主要是作为充填材料替代一般土 、石料 图1 累计沉降■与碾压遍数的关 系曲线 用于构筑铁路 、公路 (包括高速公路)的路基和路堤 、 水利堤坝等，而作为路基材料应用已取得较大进展 ， 此能量下 已达到最大压密效果，即使再增加碾压遍 但随着公路事业 的发展 ，对路基工程质量的要求也 数其效果提高也不明显。因此，在煤矸石填筑层的 越来越高，因而有必要对煤矸石路堤的施工质量检 施工质量控制过程中，可采用压实平均累计沉降量 测方法作进一步的探讨。 来进行施工控制 ，并以平均累计沉降量基本不增加 作为标准。实际操作过程中当碾压遍数确定后 ，对 2 煤矸石填筑路堤质量检测方法 于前几次碾压的的沉降可不作测量，而当碾压遍数 达到最后两三次时再进行测量 ，若沉降量不再增大 在路堤填筑施工中，压实干密度是一项重要的 则可停止碾压。以碾压沉降量作为压实控制量 ，测 施工质量控制指标，对于土质路堤 的检测常用灌砂 试仪器设备简单 ，一般工程技术人员较易掌握 ，但对 法来获得压实干密度 ，进而获得路堤填筑层的压实 施工进度仍具有一定影响。 度。但对于粗粒土或巨粒土，由于颗粒间空隙较大． 2．2 表面波波速法 若采用传统的灌砂法则往往数据离散性和代表性较 表面波是一种在半无限介质中沿表面传播的弹 差 ，煤矸石路堤 由于含有较多软岩，碾压过程中破碎 性波，具有发散能量大、振幅及能量随传播衰减小、 压实后基本处于土石混合的状态 ，虽然该法仍可采 易于采集等特点。根据实验证明，表面波在材料中的 用 ，但在大面积施丁中应用却存在费时费力、采样效 传播速度与材料的干密度、强度、弹性模量等工程力 率低等缺点，影响施工进度 ，因而应考虑采用更快捷 学参数存在 良好的相关性 ，可建立起相关方程式 。 高效的检测方法，目前常用方法包括碾压沉降量法 、 因此 ，通过现场检测得到施工结构材料的表面波速 表面波波速法和压实计法等。 度，即可计算出材料的物理力学参数，对施lT质量进 2．1 碾压沉降量控制法 行检测与评定。图2为不同煤矸石表面波波速与干 利用水准仪 ，每碾压一遍则测 碾压前后的高 密度的关系曲线……，可见两者基本呈二次线形关 程，两者的差值即为该遍碾压沉降值，图1的曲线表 系，随密度增大其表面波波速亦相应增大 ，因而在实 明每遍碾压沉降量随碾压遍数的增加而减小 …