特大断面通航隧道支护结构设计研究.pdfVIP

学兔兔 公路 隧道 2015年第4期 (总第 92期) 特大断面通航隧道支护结构设计研究 梁 国卿 周 昌 (江西省天驰高速科技发展有限公u-J 南昌 330301) 摘 要 文章结合 “富春江七里泷航道第二通道工程’’建设方案的关键工程——富春江通航隧道的设计与 施工关键技术开展研究，阐述了在通航隧道 内轮廓尺寸确定后，运用工程类 比法确定隧道支护参数，着重介绍了通 航隧道浅埋V级围岩段设计施工的数值模拟过程。 关键词 隧道工程 特大断面 通航隧道 支护设计 富春江大坝 (水 电站枢纽)位于钱塘江流域 中游 安全保障措施专题研究》提出的安全设施 (含防撞设 的桐庐县境内，船 闸布置在枢纽右岸。由于船 闸标 施 、沉船打捞设施 、设备检修通道 、人员逃生安全通 准等级低，已远远不能满足水运发展的需要 ，为解决 道及其他安全设施)空 间要求 ，在同时满足洞 内照 这一通航瓶颈 ，新建 “富春江七里泷航道第二通道工 明、通风 、消防、排水、监控、运营管理等设施安装空 程”是重点研究的方案之一，而通航隧道是该建设方 间要求的基础上，结合结构受力、施工误差等 因素 ， 案的关键工程 。由于通航隧道尺度大 (初步估算通 并结合数学最优化理论及 Matlab拟订通航隧道 内 航净宽 18～22131，通航净高 7111，通航水深 3．5m)， 轮廓尺寸，如图 1所示。 国内尚无先例。故有必要对通航隧道设计与施工关 键技术开展研究 ，为工程设计提供参考，同时该研究 成果也可以直接应用到该工程的设计 中。 1 工程地质概况 该通航隧道位于富春江水库右岸 。进 口段桩号 为 K1+027，出 口段桩 号为 K34-399．7，全长 2 372．70m，呈弧形展布。山顶最高处标高 433m，相 对高差 400m左右。隧道洞顶高程 34．00m，洞底 高程 18．10m，洞宽约 24m，净 空断面面积为 图 1 富春江隧道净空断面 (单位 ：cm) 308．94m 。该隧道通过 的地层全部为上侏罗统黄 3 通航隧道支护结构设计 尖组 (J。)地层 ，主要岩性为灰绿色、灰紫色凝灰岩 、 本通航隧道跨度约241TI，建议采用复合式衬砌 角砾凝灰岩 、流纹斑岩。从隧道出15岩石裸露情况 支护结构。复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及 和物探勘察初步成果分析，岩石比较完整 ，岩石透水 中间夹防水层组合而成 。复合式衬砌的设计 目前 以 性较小 ，未发现大的断裂带 ，但有裂隙密集带分布。 工程类 比为主，并通过理论分析进行验算。 中等风化凝灰岩软化系数为 o．62，属易软化岩石。 3．1 支护参数 隧道除进出口段外，全部位于微风化基岩中，洞身段 本通航隧道复合衬砌的支护参数 ，可依据围岩 多以Ⅲ，Ⅳ级围岩为主，进出口段以Ⅳ，V级围岩为主。 分级的半经验半理论法拟订 ，并参考 《公路隧道设计 2 隧道设计概况 规范》《水工隧洞设计规范》以及已有大跨度隧道的