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学兔兔 34 道路交通 城市道桥与防洪 2012年lO月第10期 略谈集料品质对沥青混合料目标配合比设计的影响 俞 磊 (苏州交通工程试验检测中心有限公司，江苏苏州215000) 摘 要：该文首先阐述了矿料品种、粗集料压碎值和细集料粉尘含量及集料体积指标对目标配合比设计的影响。在目标配合 比设计中，选择合适的原材料是很关键的第一步。只有原材料能够满足设计的需要，才能够得到合理的设计结果，也可以避免 因材料问题在设计过程中整个推倒重来，从而延误工程进度。集料作为构成沥青混合料的主体部分，是配合比设计原材料的 一 个重要组成部分。接着，针对集料的几个常见技术指标，结合目标配合比设计实例，讨论了在实际应用中所遇到的问题。 关键词：沥青混合料；目标配合比；设计；集料品质；影响 中图分类号：TU528．42 文献标识码：A 文章编号：10W一7716(2012)10—0034—02 后的试件，在刚脱模后非常容易松散，经常是取出 1矿料品种 的时候稍微用力就会出现缺损现象，缺乏凝聚力。 目前工程实际中，上面层集料多选用玄武岩 冷却后的旋转试样，经浸水试样，其吸收的水分质 或辉绿岩。这两种岩性的集料，一般来说，硬度较 量往往要达到3O一40 g，远超过正常10 g左右的吸 大，压碎值较小，棱角性较好，对表面层增强其耐 水质量。 磨性很有帮助。但从另外一个角度来说，要将沥青 在路面试铺后，取芯进行室内试样，同样发现 混合料压实到满足一定的空隙率，也更困难，需要 吸水率较高，路面渗水系数较大。 更大的压实功。 分析原因，4}}细集料采用辉绿岩，石质较硬， 通常情况下，粗集料使用玄武岩或辉绿岩，细 成型过程中集料之间容易“顶死”，以致混合料难 集料使用石灰岩，这样搭配可以达到比较平衡的 以密实。而为了达到4％的空隙率，只能用沥青来 效果。但是，如果细集料也选择玄武岩或辉绿岩， 填补，所以造成沥青用量明显增多。 将对配合比设计带来很大困难。 为了验证这个情况，1样～3#粗集料保值不变， 以某工程实例分析(上面层，Sup一13型沥青混 4#细集料更换为石灰岩，调整级配至与上次设计 合料)： 级配接近，重新拌制混合料进行设计。得到结果如 l#～3#粗集料为玄武岩，4#细集料为辉绿岩， 表2所列。 以选定的级配拌制混合料。为达到4％的设计空隙 表2 试验二结果一览表 率，结果如表1所列。 表 1试验一结果一览表 可以看到，最佳沥青用量为4．9％，较之前的 5．5％明显降低。各项指标处于正常范围之内。同 最佳沥青用量高达5．5％(已建的类似工程中， 时，实际路面摊铺效果也完全符合规范要求，达到 沥青用量一般为4．8％左右)，矿料间隙率过大；沥 了预期的目的。 青饱和度接近上限，其指标虽然能满足设计要求， 2粗集料压碎值和细集料粉尘含量