索塔混凝土早期温度及应力测试分析.pdf

学兔兔 公路交通技术 2010年 12月 第6期 Technology of Highway and Transpo~Dec．2010 No．6 索塔混凝土早期温度及应力测试分析 陈骑彪1,2，汪 宏2，李 琦 (1．重庆交通大学，重庆 400074；2．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：通过对重庆市忠县长江大桥主桥索塔节段混凝土早期温度场和应力场测试，分析、总结索塔混凝土结构早 期温度、应力水平及变化规律，为类似混凝土结构制定具有针对性的防裂措施提供参考数据。 关键词：索塔；混凝土；温度；应力；测试 文章编号：1009—6477(2010)06一o064—05 中图分类号：U448．27 文献标识码：A Analysis of Test for Early Temperature and Stress of Cable Tower Concrete CHEN Qibiao 2，WANG Hong ，LI Qi Abstr act：Based on the test for early temperature field and stress field of segmental concrete of cable tower on main bridge of Yangtze River Bridge in Zhong Xian County Chongqing，this paper analyzes and concludes early temperature and stress levels and changing rules of cable tower concrete structure，provid— ing reference data for stipulation of corresponding crack control measures for similar concrete structures． Key words：cable tower；concrete；temperature；stress；test 根据国内外的调查资料，混凝土工程中因温度 等变形荷载引起的裂缝约占80％以上，已成为工 1 工程概况 程结构发生开裂的主要原因l1l。然而，温度等变形 重庆石(柱)忠(县)高速公路忠县长江大桥主桥 荷载引起的裂缝主要产生于混凝土硬化过程中，即 为205 m+460 m+205 m的双塔双索面斜拉桥， 强度和弹性模量逐渐增长阶段，是由水化热及混凝 塔墩以上索塔采用 “H”型桥塔，高200 m，中塔 土自身体积收缩作用下产生的拉应力超过该龄期混 柱为钢筋混凝土结构，沿高度方向设置1．5 m间距 凝土极限抗拉强度所致 】。 的构造性防裂环形预应力(7 15．2 ram)，混凝土强 对国内已建成的混凝土斜拉桥调研发现，混凝 度等级为C50。索塔采用分节段浇筑法施工，每节 土索塔发生开裂现象较普遍，严重者在混凝土施工 段高度为4．5 m。根据忠县长江大桥索塔构造特点 期中、下塔柱就已出现竖向贯穿性裂纹 。索塔混 和施工现场实际进度计划安排，选取具有代表性的 凝土的这些早期裂缝极有可能是由温度等因素导致 l1 墩中塔柱(上游侧)第3节段(标高261．28～ 的变形变化引起的。 265．78 m)作为测试对象，其一般构造见图1。 虽然许多专家从理论和实践的角度对混凝土 早期温度、应力分布规律及早期开裂问题进行了 2 现场测试 探讨[5-7]，取得了不少共识，但研究较多