碾压混凝土基层沥青路面温度应力分析.pdfVIP

学兔兔 广东公路交通 年第 期 总第 期 文章编号 碾压混凝土基层沥青路面 温度应力分析 李 浩 吴建良 周 勇 钟鼎文 公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心 广州 广东华路交通科技有限公司 广州 摘要 采用 有限元软件建立了考虑纵向接缝的温度应力三维有限元计算模型对碾压混凝土基层的温 度应力进行计算分析碾压混凝土的板长板宽板厚温缩系数模量温度梯度及沥青层厚度等 个因素变化 下温度应力的变化特征采用仪表法在室内进行了大量碾压混凝土温缩性能试验 结果表明与传统半刚性基 层相比碾压混凝土温缩系数更小同等条件下的温度应力减小 抗开裂能力更优合理的施工工艺和结构 组合设计可实现碾压混凝土基层沥青路面的耐久性 关键词 沥青路面 碾压混凝土 温度应力 温缩性能 有限元 中图分类号 文献标识码 引言 同性的弹性体 各层层间光滑连接 基础底 碾压混凝土 简称 面固定基础侧面约束其法向位移 基础以上 是一种单位用水量较少坍落度为零的超干 各层除沥青层外边界自由 沥青层板体连续无 硬性混凝土适用于大体积混凝土工程 碾压 接缝 碾压混凝土切缝宽度为 切缝无传 混凝土基层沥青路面相比传统的半刚性基层沥青 荷能力 路面主要具有如下优点 强度和耐疲劳性能更 模型尺寸为碾压混凝土基层长宽切 优总体刚度高路表弯沉小可防止疲劳损坏和 缝宽度下基层的长宽尺寸与碾压混凝土基层 结构性车辙采用预切缝释放温度应力可减少不 相同扩大基础尺寸来模拟半无限大空间的特性 规则裂缝并延缓反射裂缝对重载交通的敏感性 扩大基础长宽高采用 单元 及抗冲刷性更优早期强度较高完整性好能保 划分网格后如图 所示 各结构层参数如表 所 证整体受力级配更宽更易取材 基层沥青 示碾压混凝土基层导热系数取 温缩 路面形式从材料和结构上具有一定的经济优势 系数取 针对广东地区沥青路面早期损坏情况的大量出 现采用碾压混凝土基层沥青路面结构来解决广 东地区重载交通作用下的路面耐久性问题 因此本文通过 有限元软件根据广东地区 特殊的气候条件分析碾压混凝土基层耐久性沥 青路面的温度应力为道路结构设计提供一定的 参考 计算模型和参数选择 本文采用三维有限元模型进行温度应力分 析计算假设为 各结构层为均匀连续各向 图路面结构三维有限元模型 基金项目 广东省交通运输厅科技项目编号 作者简介 李浩 男湖北荆州人硕士研究方向为路面工程 学兔兔 年第 期广东公路交通 总第 期 表碾压混凝土基层沥青