老桥下水中承台施工技术方案探索.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2010年12月 第6期 Technology of Highway and Transport Dec．2010 No．6 老桥下水中承台施工技术方案探索 魏 星，赵留芳，王 平，孟 瑞 (江苏省交通工程集团有限公司南京分公司，南京 21l 500) 摘 要：水中承台施工采用钢套箱是一种常规施工方法，但是在净空狭小的老桥下承台施工采用钢套箱则比较少 见。以某市某路快速化改造工程项目为例，介绍老桥下狭小净空内铜套箱的设计及施工，对低净空下钢套箱分节位 置选取、受力计算、拼装、下沉、混凝土封底等施工难题进行探索，供类似工程参考。 关键词：老桥下；小净空；承台施工；技术方案探索 文章编号：1009～6477(2010)06—0059—05 中图分类号：U445．4 文献标识码：B Discussion on Technical Plans for Construction of Underwater Platf0rms under Old Bridges WEI Xing，ZHAO Liufang，WANG Ping，MENG Rui 3．1 设计条件 1 工程概况 3．1．1 工况条件 某市某路快速化改建丁程为一个城市新建高架 对钢套箱围堰施工时受力状态可按以下工况进 桥，主桥为45 ITI+75 Ill+45 in变截面预应力混凝 行分析：拼装下沉阶段，封底混凝土施工阶段，抽 土连续刚构，双向4车道，全长649．38 m，跨越 水后承台施工阶段。 原有老桥，是典型的桥上桥。原有老桥为3跨40 3．1．2 水位条件 m刚架拱桥，分为3幅，其中中间一幅宽5．2 133老 根据现场水位观察结果，分析水文资料，确定 桥需拆除，剩余两边2幅留用。新建桥6、7号主 钢套箱顶标高为+7．8 Ill。 墩基础为6根直径1．5 in的钻孔灌注桩，每幅老桥 3．1．3 结构设计 下各有2根；主墩承台为10．5 m x 8．5 m X 3 m，位 综合各工况及水位条件，确定：承台长×宽× 于老桥的2个边跨，底标高3．0 Ill，常水位7．3 m， 厚=10．5 1TI×6．5 133 X 3 In；套箱围堰内部净尺寸为 桥下最小净空仅为3．0 nl。由于桥下净空狭小，桥 12．5 ITI X 8．5 m×6．0 m；钢套箱每侧留1 1TI作为承 上交通量巨大，施上组织异常困难。 台装模工作空间和套箱安装的偏位空间；钢套箱侧 板底面设计标高1．8 133；承台混凝土底标高3．0 m； 2 施工方案构想 封底混凝土底标高 1．8 Ill，封底混凝土厚 1．2 m， 本桥施工最大难点为主墩的桩基和承台，经多 内支撑2道标高分别为+6．7、+4．8 1TI。主墩钢套箱 方论证，桩基已找到最佳施工方案。对于承台施工 围堰设计示意见图1。 构想如下：一是采用钢板桩围堰法，因为老桥下净 3．2 钢套箱设计思路及组成 空狭小无法实施；二是采用人T构筑物围堰法，因 因套箱体积较大，且施工现场又受净空限制， 为老桥的中孔为航道，承台位置河床地面坡度很陡 故钢套箱设计、制作、安装采用 “分解成8片组 且水又较深，支护问题很难解决；三是采用钢套箱 件在现场拼