西部山区桥梁防船撞系统设计探讨.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2010年 10月 第5期 Technology of Highway and Transport Oct．2010 No．5 西部山区桥梁防船撞系统设计探讨 张 茜 ．一，耿 波 ，杜细春 (1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067；2．重庆交通大学，重庆 400074) 摘 要：根据西部山区桥梁所处河流及航道的特点，介绍目前国内外常用桥梁防护设施在山区重要航道桥梁上的应 用，为类似环境下的桥梁防撞设计提供参考。 关键词：西部山区；桥梁；防撞系统；设计 文章编号：1009—6477(2010)05—0062—05 中图分类号：U442．5 文献标识码：B Probe into Design of Ship Impact Resistant System in Bridges in Western Mountainous Areas ZHANG Xi。，2 GENG Bo ．DU Xichun 随着经济建设的发展以及西部大开发战略的实 至+15 Ill，即为一例。图1为川I江重庆至三斗坪河 施，我国在山区修建的高速公路越来越多，同时， 段河床深泓纵剖面。 西部地区河流众多，高速公路不可避免地需要跨越 不少山区公路桥梁上游往往存在着较多新建的 许多大江大河，故需修建跨江河大桥。 小水电站，尤其是河床纵坡大的河段，平时河水较 三峡水库正常蓄水后，河道一年之中将有半年 小，但暴雨、山洪来时这些小水电站一起放水，洪 时间处于175 m(吴淞高程)的高水位。河道条件的 水急剧上涨，往往漫过桥梁、路基，严重加剧山洪 改善，使得通往库区的船舶吨位将逐渐加大，船只 对桥梁的影响。 来往频繁，必将给库区桥梁造成威胁。因此，从安 1．2 三峡库区航道特点 全运营的角度考虑，桥梁防护显得尤为重要。 长江作为西部地区主要干流，对沿线城市交通 运输起着巨大的作用，而三峡大坝的修筑，也大大 1 山区环境特点 改观了流域的河道特征。10年来，国家对长江干 1．1 山区河流特点 线重庆至宜宾340 km航道整治工程、南北盘江和 河流流经地势高峻、地形复杂的山区，其河床 红水河4级航道整治工程、西江干线贵港至梧州 一 般是在漫长的历史过程中，由水流不断地纵向切 290 km 2级航道工程等进行了治理，使西部地区 割和横向拓宽而逐步发展形成。河谷断面多呈V 航道总里程从1999年的2．39万km增至2008年的 字形或u字形，V字形河谷河槽狭窄，多位于峡 3．31万km，占全国航道通航里程的比重由20．5％ 谷段；U字形河谷，多位于展宽段，枯水期常有卵 增至26．9％。西部地区4级以上高等级航道里程从 石边滩或心滩出露。山区河流的断面宽深较小，峡 1999年的1 639 km增至2008年的3 463 km。 谷段一般在10 m以下，宽谷段一般在60～70 ITI 以下。 l60 14O 山区河流的平面形态十分复杂，河道曲折多