车-线-桥耦合单元组合长度影响分析.pdfVIP

第30卷第3期 土 木 工 程 与 管 理 学 报 V01．30No．3 2013年9月 JournalofCivilEngineeringandManagement Sep．2013 车一线一桥耦合单元组合长度影响分析 杨宏印，杨秀华 ， 陈志军 ，张海龙 ，黄 雯 (1．华中科技大学 土木工程与力学学院，湖北 武汉 430074； 2．湖北工程学院 城市建设学院，湖北 孝感 432000) 摘 要 ：基于车-线一桥耦合单元可以实现车一线-桥耦合有限元分析，提出了任意单元长度组合的轨道一桥梁耦合 单元 ，并推导了其动力方程。引入Henz接触模型考虑轮轨相互作用 ，推导了耦合系统的动力方程，给出了系统 方程组装和求解思路，并编制了相应计算程序。结合我国现有铁路桥梁现状，考虑轨道随机不平顺，采用所提 耦合单元进行车一线一桥耦合对比分析。结果表明，轨道单元长度对系统动力响应影响很大，甚至使计算不稳 定 ；合理长度组合的耦合单元具有很好的计算精度和效率 ；而轨道单元长度的合适取值范围为0．5—1in，且列 车最小轴距间轨道单元数不应少于2个 ；另外，轨道不平顺会显著增大轮轨接触力及车体和桥梁加速度，同时 能减小轨道和桥梁位移响应。 关键词：车一线．桥耦合；轨道一桥梁耦合单元 ；单元长度组合 ； 随机不平顺；Hertz接触模型 中图分类号：U441；TU311．3 文献标识码 ：A 文章编号：2095-0985(2013)03-0018-06 InfluenceAnalysisofCombinationLengthforVehicle-·track--bridgeCouplingElement YANGHong．fin，YANGXiu．hua，CHENZhi-jun，ZHANGHai—long，HUANGWen (1．SchoolofCivilEngineeringandMechanics，HuazhongUniversityofScienceandTechnology， Wuhan430074，China； 2．SchoolofUrbanConstruction，HubeiEngineeringUniversity，Xiaogan432000，China) Abstract：Arail-bridgecouplingelementofarbitrarylengthsisproposedforfiniteelementanalysisof vehicle-track—bridgeinteraction system and themotion equationsoftheelementarederived．With wheel—railinteractionmodeledbyHertzcontactmodel，themotionequationsoftheinteractionsystem arederived．Theassemblymethodandthesolutionprocedurearegiven，andthecalculationprogram hasbeencoded．Accordingtothepresentsituationofexistingrailwaybridge，theproposed coupling elementisadopted to analyze the vehicle--track—-bridge interaction system considering therandom irregularity．Theresultsdemonstratethattherailelementlengthcanmakesignificantinfluenceonthe dynamicresponsesandcanleadtocomputationalinstability，andthattheproposedcouplingelement withreasonablelength hasgood calculation ac