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张 淼等：高强度骨架空隙刚性基层薄沥青层路面设计 19 高强度骨架空隙刚性基层薄沥青层路面设计 张 淼， 辛 勤 (河北工业大学土木工程学院． 天津 300401) 【摘 要】 为了充分利用当地资源优势，在某地区三级路改造二级路工程中铺筑了600m骨架空隙刚性基层 薄沥青层路面结构，通车一年后路面状况良好 ，无明显车辙与裂缝，为了更合理的路面结构和施工技术，文中结合 试验路，介绍集料及基层的配合 比设计，为以后此类路面结构提供参考。 【关键词】 刚性基层；骨架空隙；配合比 【中图分类号】 TU528．42 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864{2013)12—0019—02 目前，我国沥青路面结构的主要形式都是 “强基 比：10～15mm碎石 ；5—10mm碎石 ；0—5mm石屑；矿 薄面”的半刚性基层沥青路面，但是半刚性基层普遍 粉为 29．7％：23．6％：43．2％：3．5％；最佳油石 比： 存在产生反射裂缝、因排水性能差导致水损坏等缺点， 4．6％；毛体积相对密度：2．503g／cm。 因此提出高强度骨架空隙型水泥混凝土基层加铺薄 3 多孔水泥混凝土刚性基层设计 沥青层的结构设计理论以减少半刚性路面存在的问 (1) 集料。经反复探索确定使用常用的2级粗 题。骨架空隙型是指矿质集料属于连续型开级配的混 细不同的碎石 (10～30mm)、(0～10ram)调配骨架空 合料结构，矿质集料中粗集料较多，可形成矿质骨架， 隙，见表 1一表3。 细集料较少，不足以填满空隙，所以此结构水泥混合料 表1 《沥青路面施工及验收规范》级配范围规定 空隙率大，耐久性差，沥青与矿料的粘聚力差 ，热稳定 较好，这种结构水泥混合料的强度主要取决于内摩阻 筛孔尺寸(方 31．5 19 ． O 9．5 4．75 2．36 O．6o 0．o75 角。在本研究中，立足于上面提出的关于骨架空隙型 孔筛)／mm 的不足，采用大孔隙水泥混凝土混合料，因集料的表面 规范要求级 100 68～8642～6226—4JDl6—28 8 l5 O～7 较粗糙 ，粒径较大，使得结合料的内摩擦角增大，在大 配范围／％ 孔隙情况下，刚性基层的运用可以在保证强度和刚度 的性能下，同时满足其抗裂性能及抗折性能的使用。 (2) 基层水泥混凝土 本工程中按照体积法进 1 路面结构 行配合比设计，按要求空隙率 12％、15％、18％试配确 定了三种方案 ： ． 配比方案 1(12％)：水泥：水：砂子：集料为340： 120：298：1496 配比方案2(15％)：水泥：水：砂子：集料为 340： 凰臻弱翰强强国历霸瑷霸臻溯壁I4eraAC-13110：244：1496 配比方案 3(18％)：水泥：水：砂子：集料为 340： 图1路面结构围 100：190：1496 由于大孑L隙的存在该刚性基层 的抗裂性能好不