物流工程（第三章）配车配送计划.pdfVIP

物流工程分析方法——第三章配车配送计划 第三章 配车配送计划 3.1 基本的考虑方法 城市内的集配卡车的行动，往往需要访问多个客户。例如，在商品配送基地 （deport ）将商品装上卡车，随后访问多个客户，依次配送商品，而后返回同一个 配送基地。集货的情况下也是类似，从配送中心出发，依次访问客户收取货物，而 后返回统一配送基地。 上述类型的配车配送问题，是在巡回配送的情况下，分别对于不同车辆的路径 进行优化。其给定的前提条件为：客户的位置、道路网络的情况、通过路段所需时 间、交通管制信息等。在这些基本信息的基础上，加上每天的客户运送请求、时间 的要求、指定驾驶员等信息，经过运算获得车辆的路线计划方案。以前，这种工作 是通过手工作业来加以完成，即使是有经验的调度人员也是需要相当的时间。现 在，通过计算机软件，在很短的时间内就可以获得总运输费用、不同车辆的累计运 行里程、累计配送时间、装载效率等数据，从而使得定量的配送计划评价得以进 行。 3.2 巡回邮递员问题 配车配送规划（VRP: vehicle routing and scheduling problem ）问题一直属于OR （operations research ）问题的研究领域。首先介绍配车配送问题的原始问题——邮 递员问题。 邮递员问题的数学模型如下所述。 设有n 个城市，给定了从城市i 到城市j 的费用cij 。某个邮递员需要从其中一个 城市出发，对每一个城市访问一次（且只访问一次），然后返回出发的城市。从可 能的路线中寻找费用最小的路线。 n n Min Z ∑∑c x (3.1) ij ij i 1 j 1 n s.t. ∑xij 1 ∀i ∈N (3.2) j 1 n ∑xij 1 ∀j ∈N (3.3) i 1 ( φ ) ∑∑xij ≥1 ∀S ⊂N S ≠ , S ≠N (3.4) ∈ ∈ \ i S j N S { } xij ∈ 0,1 ∀i, j ∈N (3.5) 对于上述问题的数学表达式为如下： 1 物流工程分析方法——第三章配车配送计划 其中，有： Z ：总费用 c ：从城市I 到城市j 的费用。 ij x ：当路线通过边(I,j)时为1，否则为0 。 ij N ：城市节点的集合={1 ，2 ，3，……，n} S：为N 的部分集合（不是空集合，也不等于N ）。 公式（3.2 ）表达的从城市I 到其它城市的路径只有1 条，而公式(3.3)表达的是 到达城市j 的路径只有1 条。而公式(3.4)所表达的是：路径需要通过每个城市1 次，且指通过一次，图中不能中断。公式(3.4) 中的[\]为集合减法。公式(3.4)也可以 表达为： ( ) ∑∑xij ≤ S −1 ∀S ⊂N S ≠φ, S ≠N ,2 ≤S ≤n (3.6) i∈S j ∈S 在公式(3.4)或（3.6 ）中，禁止如图3.1 所示的局部回路出现，同时