粗矿堆土方开挖专项施工方案.docVIP

1、工程概况: 二选车间扩能降耗技术改造工程—粗矿堆地下通廊底板设计底标高为-9.95m，~轴~线～轴~线长63m宽9.1m。桥架移位的2个基础与地下通廊间距0.55m，桥架基础高2.5m，长5.7m，宽2.8m，目前这2个桥架基础已施工完成。 根据到图情况，先施工~轴~线地下通廊，待~线地下通廊土方回填，施工~轴～地下通廊。老虎口拉运矿石铁路线一条，~轴~线紧靠铁路线，铁路线距毛石挡墙2.6米，挡墙距线距离为米 开挖区域有三根尾砂管（地下-2.5m）、一根DN600生产水管（地下-1.6m）及一根厂区监控光缆（1.6m）。尾砂管斜向穿过地下通廊，DN600水管斜向紧靠北侧通廊壁，最近处距离500mm。 桥架基础ZJ-5、6基础和地下通廊外壁间距550mm。 1.3工程地质2、编制依据： 二选车间扩能降耗技术改造工程粗矿堆设计图纸 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-20133.1施工进度计划：~轴~线土方开挖及支护施工时间为7天，~轴~线地下通廊施工时间为28天；新桥架移位完成并拆除原有桥架后再开挖~轴/～线~轴/～3.2资源配置计划： 3.2.1施工设备及工器具配置计划序号 机械或设备名称 型号规格 数 量（台） 备 注 1 经纬仪、水准仪 J2S-006 2 施工测量 2 自卸式汽车 ～T 4 土方运输 3 挖掘机 1 土方开挖 4 装载机 1 配合土方开挖 3.2.2劳动力配置计划 序号 工 种 人 数 备 注 1 挖土机械 1人 2 自卸式翻斗车 4人 3 测量人员 2人 4 普工 5人 5 电工 2人 现场照明接电 4施工方案： 土方工程主要为深基础施工，地下通廊底板设计底标高为-9.95m，具有基础深、土方量大、工期紧等特点。 4.1由于该厂房施工区域内有混凝土道路等，在开挖基槽前将混凝土路面用清口机破碎外运，破碎并外运混凝土路面及外运垃圾的工程量由监理及业主签证确认。 作业区域内所有原地下管网及线缆，在土方开挖前与相关单位办理完确认手续，需要改线的进行改线，需拆除的先拆除，具体工程量以签证为主，由监理和业主单位确认。 完成测量控制网的设置, 包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。 在施工做临时性排水,场地向排水沟方向做成%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟。 机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。 所有人员在进入现场施工前必须由项目部进行技术交底和安全交底并签字确认。 4.3土方开挖 4.3.1土方开挖顺序 ±0.00至-2.0m土方开挖——DN600原有管线移位拆除——桥架基础5/6进行加固支护——-2.0m至 -6.0m土方开挖及边坡处理——基础5/6进行加固支护—— -6.0m至 -8.0m土方开挖——基础5/6进行加固支护及基坑边坡支护加固—— -8.0m至-9.8m 土方开挖—— 基坑支护加固—— 剩余300mm厚人工清土 4.3.2土方开挖采用机械开挖，因施工场地堆放余土有限，场地预留部分土后，其余土方用自卸汽车全部外运，运距现场确认。~轴~线土方开挖方法为：土方开挖分层开挖 第一层开挖至-.0m，第二层开挖至-.00m，第三开挖至基底标高土方开挖中，若遇障碍物或与设计地质要求不符时，申报监理和设计院认定后再作处理。 工程测量基准点用混凝土浇筑固定，并安装防护标志，防止重车辗压和重物碰撞而产生的移位，标高控制点投设在视线范围内的不产生变形物上，控制点加以混凝土保护。 挖土过程中测量人员配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底测设3×3m的放格控制网，并撒上白灰点，以示标记。 开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。 挖土次序严格遵循 “大基坑，小开挖”和“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。确保基坑土体不长期暴露，提高基坑稳定性，并尽早施工垫层。4.4边坡支护 ~轴~线土方开挖边线距铁路毛石墙1.m。±0.00至-2.0m采用直壁开挖，开挖完毕后在坡脚留0.8m宽缓冲平台。-2.0m至-6.0m采用1:0.5放坡开挖。针对ZJ-Y5、6基础北侧位置，-2.0m以下不放坡在壁侧固定时用设置水平杆和立杆，水平杆间距为1m，立杆间距为1.m，将紧靠着土壁再用两侧顶住（竖向间距为1m，横向间距为1.m；在25a工字钢中间用同规格工字钢设置两道竖向支撑用来支撑横向支撑的工字钢，考虑到横撑杆长度大于10m，因此在通廊中部增加两道竖向支撑（