表面工程钢铁防护电镀新技术应用与展望.pdf

199第六届海峡两岸表面精饰联谊会论文集 表面工程钢铁防护电镀新技术应用与展望 成都市断都高新电桩环保工程研究所610500甘祥德 所长 高级工程师 摘要 概述了钢铁墓本防护技术的发展，综述了锌铁合金防护电镀取代镀锌方方面面的应用，探讨 了代替热浸镀锌与装饰电镀底镀层的可行性，展现了锌铁合金工艺的广阔前景。 1、前盲 表面工程涉及面广，从航空、航海、机械、电子、冶金、交通、石化、建筑到人们生活的方方面面无 所不包。也就是说一切有表面、界面的领域都在此范围。需要表面处理的材质有金属非金属两大类， 处理方法因材质而异。本文仅就黑色金属钢铁结构与制件表面的电镀防护新技术一锌铁合金的应 用展望进行论迷。 2、概述 钢铁腐蚀从表面开始。据统计，全世界每年生产的钢铁约有十分之一由于腐蚀成铁锈而损失。 美国历年公布的腐蚀调查表明，腐蚀造成的报失是惊人的，从1975年的700亿美元到1995年的 3000亿美元。我国机电系统1990年调查27个省市约400个机械企业，腐蚀损失达116亿元;1996 年石化系统作过调查统计，我国每年腐蚀损失约1800亿元。[11就这些数据表明，加强防护技术的 开发应用，对持续发展国民经济至关重要。 有腐蚀就有防腐蚀技术。钢铁腐蚀的防护，是在钥铁基本表面形成保护层以提高耐蚀性能，这 层保护有涂层与镀层两大类。 传统的涂层指油漆，它在远古时期称为大漆，应用历史长，经久不衰。不过在操作上已从刷漆到 喷漆;在漆料上从液体到固体粉末又到各种防腐涂料。尽管防护性能比原来的油漆有显提高，但由 于这些都是有机涂层，一旦有孔缝或裂纹时，腐蚀介质渗入墓体，便会加速局部腐蚀，如果腐蚀物在 界面推积，便导致墓体和涂层分离剥落。因此有机涂层难以满足高防护性能要求，于是又出现了锌 和铝金属的无机热喷涂技术，这样的涂层便满足了长效防护质量的要求。现以有机和无机涂层实例 作比较:英国某大桥桥体的全部油漆工程用24个工人不停地油漆，需三年才能完成，然后再重新开 始，每三年循环一次。也就是说，整个大桥每天都有油漆工在进行施工。美国某大型变电站全部钢架 铁塔均喷涂锌一铝涂层，30年来涂层全部完好。我国西安市五路口环形天桥1986年喷涂铝涂层，至 今防护层仍完好无损。[21 镀层有热浸镶层与电镀层之分，但都是金属锌的镀层。前者高温下将金属锌熔融成液态，此时 工件浸入锌液形成镀层;后者是将金属锌的化合物溶解成水溶液，在电场作用下，通过电沉积形成 的镀层。两者的防护性能，热浸镀锌远远优于电镀锌，因而广泛用于防护性能要求很高的钢铁结构 件领域。 作为钢铁防护镀层的电镀有锌、锡、锡三种工艺，王要是镀锌工艺。镀锌是各种电镀中最早的工 艺，始于19世纪，到本世纪3。年代，镀锌才有铬酸盐钝化，至此工艺走向完善，形成锌酸盐氛化物 镀锌体系，防护性能进一步提高。在镀锌工艺的酸碱两类溶液中，碱性无氛锌酸盐与酸性的钾盐是 当前国内镀锌的主流。随着时代的发展，许多产品的防护性能要求更高也更严格，单金属锌镀层已 一23一 不适应新的要求，于是电镀防护领域，出现在锌铁合金取代镀锌的工艺。 锌铁合金的研究始于本世纪50年代。当时国外有人曾从氛化物镀锌液中得到镜面光亮的锌铁 合金镀层，想以此代替亮镶层而达到节镍效果，但所用电流相当高，低于6A/dm时，所得镀层粗糙 不平，难以应用于生产。70年代由于汽车工业的高速发展，日、美等汽车出口国，考虑到车体用的镀 锌钢板满足不了汽车在高寒所谓盐砂地带行驶的防护性能要求，于是着重研究了在钢铁墓体上镀 Zn-Fe或Zn-Ni合金，以此取代锌镀层来提高抗蚀性。这一研究取得突破进展，很快用于汽车工 业。国内锌铁合金的研究是在两次镶危机冲击下为寻找代镍层而开展研究的。70年代着手研究的 锌铁合金镀液为焦磷酸盐型。得到锌铁合金镀层虽能作镀铬底层，但需抛光或镀铜后才能套铬，工 艺麻烦，电源要求严格，镀液也易于出现故障，因而未用于生产。1988年国际市场镶价成倍上涨，波 及国内，这是第二次镶冲击，于是国内再次出现锌铁合金研究热，并取得成功。[3]本工艺就是此时 研究，1992年应用于工业生产的。 锌铁合金有酸碱两类溶液，碱性主要是锌酸盐体系，酸性主要是氛化物体系。有高低两种铁 含量，大于1%为高铁含I，不能常规钝化，小于1%为低铁含t，可常规钝化，普遍认为镀层铁含量 0.2-0.8%的防护性能最优异，最佳值。.4%已形成共识。防护性能优异，是由于镀层含有少量铁