《道路工程》第八-4章.pptVIP

8.5.1设计指标 路表容许弯沉值lR作为路面结构整体刚度、强度、承载能力的控制指标： lS?lR 沥青面层和整体性基层底面容许弯拉应力?R作为验算指标： ?r ??R 高温季节沥青材料面层容许剪应力?R作为验算指标： ?a??R 2）容许弯沉值lR 第四级作为路面达到临界破坏状态，路面处于使用期末 容许弯沉值lR ：路面使用期末，在标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值定义 3）设计弯沉值ld 设计弯沉值ld与竣工验收弯沉值l0及容许弯沉值lR之间关系为： ld=l0=lR/AT 式中 AT—相对弯沉变化系数，AT=1.2。 设计弯沉值与标准轴载累计作用次数的关系： 式中 ld—路面设计弯沉值，0.01mm； Ne—设计年限内一个车道累计当量轴载； Ac—公路等级系数，高速、一级Ac=1.0；二级Ac=1.1； 其他Ac=1.2； As—面层类型系数，沥青混凝土路面As=1.0；其他路面As=1.1； Ab—基层类型系数，半刚性Ab=1.0；柔性Ab=1.6。 （2）进行半刚性基层层底弯拉应力验算 8.4.4 路面弯沉计算 1）理论弯沉计算l 2）实际弯沉计算lS 式中 F—综合修正系数。 路面设计时lS?ld，取lS=ld，则： 理论弯沉系数为： 用途：已知ld，利用综合修正系数F求路面结构厚度。 （2）路面材料回弹模量值 在工程可行性研究阶段及其他道路的初步设计阶段可以查表确定 高等级道路，在初步设计阶段，按选定配合比基础上试验确定 弯沉计算中沥青混合料采用20?C时的抗压回弹模量 水泥稳定类材料，采用龄期为90d的抗压回弹模量（弯沉用） 二灰、石灰稳定类材料，采用龄期为180d的抗压回弹模量（弯沉用） 水泥粉煤灰稳定类材料，采用龄期为120d的抗压回弹模量（弯沉用） 例1：已知ld=0.39mm，选用BZZ?100为标准轴载，p=0.7MPa，?=10.65cm 。根据ld确定第三层水泥稳定砂的厚度。 解：按设计弯沉计算路面厚度： 1）计算综合修正系数 2） 计算?l’ 8.4.5 路面结构层的应力验算及防冻层厚度检验 1）路面结构层弯拉应力验算 2）多层路面换算 （1）上层底面弯拉应力 （2）中层底面弯拉应力 （3）结构层材料的计算模量和强度 验算结构弯拉应力时，各层模量均采用抗压回弹模量 沥青混凝土面层采用15?C时的抗压回弹模量和劈裂强度 水泥稳定类材料为龄期90d的抗压回弹模量（ 拉应力用）和劈裂强度 二灰、石灰稳定类材料为龄期180d的抗压回弹模量（ 拉应力用）和劈裂强度 水泥粉煤灰稳定类材料为龄期120d的抗压回弹模量（ 拉应力用）和劈裂强度 （4）结构层材料的容许拉应力 3）路面结构层的剪应力验算 路表面轮缘计算点D在f=0.3条件下的?m、?1可直接查图，其他 f计算： 面层材料的抗剪强度?和容许剪应力?R 路面材料的容许剪应力： 多层路面换算 换算方法与弯沉计算相同，既以沥青面层为上层、将其下和路基之上各层换算为中层 结构层材料的抗剪强度参数及计算回弹模量 结构层材料的抗剪强度参数c、?采用三轴试验确定 试验温度为当地实际最高月份温度的平均值 结构层计算回弹模量采用抗压回弹模量 4）防冻层厚度验算 季冻区的中湿、潮湿路段，应对路面结构进行防冻层厚度检验 例2．广西南宁地区新建二级公路，经调查路基土为高液限粘土，地下水为1m,路基填土高度为1.2m。近期交通量如表所示，交通量年增长率为7%。拟选沥青混凝土面层，设计使用年限为15年。该公路为双车道混合交通，车道系数取?=0.7,沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰供应。试设计该路面结构和厚度。 解：1 交通量计算计算 弯沉和验算沥青面层层底弯拉应力时，按下式计算交通量 : 进行半刚性基层层底弯拉应力验算时，按下式计算交通量 : 2 确定土基回弹模量E0 3 拟定路面结构及参数 4 计算设计弯沉值 5 计算容许弯拉应力 6 按容许弯沉计算路面厚度 7 验算