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维普资讯 用 吊扣轨梁加 固线路进行小桥涵施工 武 常 明 (中铁十二局集团公 司) 【摘要 】结合株六复线较大跨度小桥涵的施工实践，介绍 吊轨与扣轨相结合、改善轨柬梁的约束方式、利 用挖孔桩作支撑桩等加 固线路 的技术措施 。 【关键词】旧线改造 桥涵施工 轨柬梁 加 固线路 得相互错动。 1 前言 纵向吊轨集 株六复线贵 昆段第 3标段共有 33座桥涵需要通 过 吊、扣轨加 固线路 ，其 中 14座涵洞 的设计孔径大于 或等于 3．0m，计算跨度 z。均超 出了设计参考资料提 供 的轨束梁计算跨度 ，施工难度较大。对此 ，我们本着 经济 、方便 的原则 ，充分利用沿线工务部 门闲置 的旧钢 轨 ，必要时利用挖孔桩作 防护 ，较好地解决 了大跨度 吊 图 l 吊、扣轨梁横 断面示意 图 扣轨加 固线路施工 问题 ，既保证 了运营 、施工安全 ，又 提高了经济效益。该施工方案在我们管区得到了广泛 2．3 利用挖孔桩作支撑桩 的应用。 为加强既有线路基 的安全防护和减小轨束梁 的计 算跨度 ，利用挖孔桩作支撑桩 。挖孔桩 以涵洞 中线与 2 大跨度 吊扣轨施工方案的特点 线路 中线交点为 中心进行 中心对称布置 ，桩 内侧距枕 木以 10～20em 为宜 ，纵 向以不侵入涵洞基础为宜。 2．1 改变纵 向轨束梁支座 的约束方式 桩底标高一般为涵洞基底 以下 30～50em，且置 于坚硬 变两端活动为两端 固定 。 由结构力学原理可知 ： 处 ，满足基底承载力要求 。经多次检算 ，当计算跨度小 当计算跨度相 同时，作用在轨束梁上 的荷载 (静载 +换 于或等于 12．0m时 ，桩截面边长一般取 60～80em，桩 算均布活载)就相 同，而对于 由相 同根数 、同种类型钢 身混凝土采用 C15或以上等级 ，均可满足强度要求 。 轨组成的轨束梁 ，两端 固定较两端活动可 以有效地减 小应力及挠度。所 以，在保证强度及挠度满足规范要 3 应用举例 求 的情况下 ，采用两端 固定可 以有效地提高施工跨度 。 实现两端 固定 的主要方法 ：采用较长 的旧钢轨 ，其长度 在贵昆线 K107+030处 ，设计一座宽 4．0m、高4．2 Lip+2×5．0(m)，将支座外部分加扣横担梁穿于既 m的顶进涵 ，长 34．92m，边墙厚 0．45m，最大宽度 4．9 有线钢轨下面 ，并将纵梁与横担梁 、横担梁与既有线钢 m ，跨 5股道 (正交交通涵)。需对三股道 即第 1、2、3股 轨连接牢 固。因为 当列车运行速度较慢时，计算跨度 道扣轨施工 (另两道在新线 ，采用现浇法施作 )。经研 外侧部分受到列车 的压力较大 ，因此整个结构在