驼峰间隔制动减速器对大轴重通用货车的制动适应性研究.pdf

第35卷第10期 铁 道 学 报 V01．35No．10 2 01 3年10月 JOURNALOFTHECHINA RAILWAYSOCIETY October2013 文章编号：1001—8360(2013)10—0033—05 驼峰问隔制动减速器对大轴重通用货车的 制动适应性研究 张红亮1’2，杨 浩1，赵 鹏1，魏玉光1 (1．北京交通大学交通运输学院，北京100044；2．铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142) t、23 摘要：与既有21 t轴重通用货车相比，27t轴重通用货车具有动能大、车轮直径大、制动困难等特点，对驼 峰溜放部分间隔制动减速器的性能提出了新的要求。本文在分析减速器对车轮制动的力学原理基础上，建立减 速器制动力计算模型，并给出模型求解方法。根据常用减速器的参数，计算相同条件下既有减速器对直径 915 mm车轮较840mm车轮制动力降低的幅度，以及驼峰设计规范对通用货车制动力的需求。本文提出提高减 速器制动轨高度、增大制动压力、降低推峰速度及研制新型减速器等强化措施，为未来27t轴重通用货车驼峰溜 放的间隔制动问题提供理论参考。 关键词：减速器；通用货车；驼峰；间隔制动；安全裕量 中图分类号：U284．63文献标志码：A doi；10．3969／j．issn．1001—8360．2013．10．005 on of Retarderto AdaptabilityHump StudyBraking Spacing-braking AxleLoadGeneralService Car Large Freight ZHANG Ha01，ZHAO Hong—lian91”，YANGPen91，WEIYu—guan91 (1．SchoolofTrafficand 100044，China； Transportation，BeijingJiaotongUniversity，Beijing 2．TheThird and Institute 300142，China) RailwaySurveyDesign GroupCorporation，Tianjin service 27 t axleload service with21 t23 t axleload cars，the Abstract：Compared general freight generic wheel more carhascharacteristicsof kinetic diameterand difficulties， freight larger energy，larger braking new tothe retardersfor this me— which