浅谈地铁中的环境与设备监控系统设计的细节.PDFVIP

中国月期刊咨询网 浅谈地铁中的环境与设备监控系统设计的细节 摘要 为确保地铁各个系统的安全可靠运行，特别是在地下车站发生火灾事故的情况下，使有关救灾设施按照设计工况及时 有效地运行，保障人身安全，设置环境与设备监控系统显得尤为重要。本文就环境与设备监控系统的主要设计原则、 系统主要功能、主要监控模式等进行了全面阐述。 关键词 地铁；环境与设备监控系统；BAS Abstract KeywordsMetro; Building Automac System; BAS 0 引言 随着现代化城市进程的不断加大，为解决路面交通拥挤的突出问题，各大城市均在建设城市轨道交通，其中以地铁为 多。为给乘客营造安全、舒适的乘车和候车环境，地铁车站设有各种正常运营保障设施(包括通风空调设备、给排水 设备、照明设备、自动电/扶梯等)和事故紧急防救灾设施(水消防系统、防排烟系统、应急照明系统等)。而为确保地 铁各个系统的安全可靠运行，特别是在地下车站发生火灾事故的情况下，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运 BAS系统按中央、车站两级调度管理，中央、车站、就地三级监控的方式设置，对地铁全线及各相关系统设备运行状 况进行监视。通过对现场设备的监测，向车站控制室及线路控制中心(Operating Control System，简称ISCS)配合或独立实现现场设备的联动控制。 1 主要设计原则 1.1 BAS应遵循分散控制、集中管理、资源共享的基本原则。 1.2全线各车站机电设备(通风空调设备、给排水设备、照明设备、自动扶梯、电梯、导向标志、环境监测设备等)均纳 入BAS的监控范围，在满足正常监控要求的同时，考虑节能优化控制。 1.3火灾情况下，BAS作为FAS的联动控制子系统，FAS的主要作用在火灾报警功能方面，BAS主要作用在于正常运营时 对相关机电设备进行监控，以及发生火灾时接受FAS的信号，实现救灾模式控制。 1.4 BAS、FAS之间设置可靠的通信接口。当车站发生火灾时，FAS探测火灾发生的位置，通过设在车站控制室的通信 接口，发布对应的火灾模式指令给BAS，由BAS优先执行相应的控制程序，从而控制防排烟及其它相关设备进入救灾 状态。 1.5 区间发生火灾或列车阻塞停车时，隧道排烟或通风控制命令由控制中心ISCS发布模式控制命令，车站BAS接收命令 并执行。 1.6 BAS在车站级与ISCS实现集成，BAS车站级功能、中心级功能由ISCS实现。 2 系统主要功能 BAS的主要系统功能由中央级功能，车站级功能，就地级功能组成。 2.1 中央级功能，BAS中央级监控功能由ISCS负责实现，通过监视全线车站、车辆段的通风空调系统、给排水系统、配电 照明系统、电/扶梯等设备，采集相关运行信息，并且上传到环调工作站综合显示屏，对所监控的设备的故障信息能 及时准确的确认并作出记录。： 2.2 车站级功能，由于车站控制室BAS工作站由ISCS设置，BAS车站级监控功能也由ISCS负责实现，通过本车站及所辖区 间隧道通风空调系统、防排烟系统、给排水系统、空调水系统、电扶梯、车站应急照明电源装置等设备的运行状态监 视及报警，采集相关运行信息，并且上传到环调工作站综合显示屏，对所监控的设备的故障信息能及时准确的确认并 作出记录。： 2.3 就地级BAS主要功能表现在收集底层信息、接受上层命令、接收FAS的车站火灾信息，控制通风空调等设备执行火 灾运行模式等方面。 3控制模式 3.1通风与空调系统设备 通风与空调系统包括区间隧道通风系统、车站隧道通风系统、车站大系统、车站小系统、车站水系统。监控系统根据 正常、阻塞、火灾等环控工况要求，对设备进行模式控制。 3.1.1隧道通风系统：BAS对隧道通风系统设备实行中央级、车站级、就地级三级监控隧道通风系统可分为区间隧道通 风系统和车站隧道通风系统。对于区间隧道通风系统，先由中央级下达运行模式指令到车站级，再由车站级对其设备 进行模式控制；对于车站隧道通风系统，则模式控制指令直接由车站级下达。隧道通风系统设备的控制操作以中央级 中国月期刊咨询网 为主，当车站级BAS工作站控制失效时，由人工通过操作车站IBP上的紧急模式按钮进行控制。 3.1.2车站通风空调系统：BAS对车站通风空调系统的设备实行中央级、车站级、就地级三级监控，控制操作以车站级