土方路基施工设计方案.docVIP

土方路基分项工程施工技术方案 一、施工准备 做好施工段的“四通一平”工作，对线路进行贯通测量，并依贯通测量成果测设路基开口、坡脚及原地面高程，对原地表及填料源进行取样，及时整理土工标准试验成果。本着永临结合的原则修建必要的排水设施，以保证施工期间场地排水流畅；对进场设备做好运营前的检修、保养工作，以保证施工过程中运行正常。 对路基范围内原地面的树根、杂草、拆迁建筑物地基、坟墓、线杆等清除干净，原地面纵向或横向坡度较陡时，还应清除坡面的松散土层，并按施工图纸或技术规范要求挖出反向坡度的边坡平台。 二、施工方案 1、施工指导思想 1）土方路基分项工程是路基工程的重要组成部分，确保其具有足够的稳定性和耐久性，确保能承受车辆的反复荷载和抵御各种自然灾害。施工中做到精心施工，确保质量。 2）施工严格按设计文件和技术规范执行，完善施工工序和施工工艺。需要变更原设计或原施工方案的，及时上报业主或监理工程师审批。 3）施工中严格贯彻安全生产方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程。 4）施工中严格遵守国家土地管理法规，节约用地，保护耕地和其他农用地。 5）施工中应保护好生态环境，尽量少破坏原有生态植被，弃土弃石严格处理，做到井然有序。 2、施工工序和工艺 本段土方路基工程以机械作业为主，人工配合为辅，多个作业面同时进行整段路基工程展开施工，每个作业面为一个流水作业线，配备齐全的施工人员和机械设备。各队施工时，首先进行本段内的挖方施工，然后根据土石方调配方案移挖作填，安排填方施工，多余土石方弃入业主指定弃土场。 3、土方路基开挖施工方法 本工程段挖方线长，工程量分散不集中，而且大部分是石方开挖，土方集中开挖地段较少，主要工程量集中在沿老路基加宽，老路纵坡降低的开挖，具体施工方案如下： 土方开挖时，以人工配合挖掘机为主，沿公路纵向按设计边坡线自上而下开挖，人工修整边坡，分级加固，采用自卸汽车运输至弃土场或填方地段，对于开挖断面里的挖掘机械不能作业的坚石方用小型凿岩机钻眼，实施小型松动爆破，确保边坡的稳定和边坡的顺适性。 本段老路基纵坡降挖段较多，既要保证日常车辆的通行，又要确保施工期间的安全，给开挖施工增加了极大的难度，宜开工一段完成一段。对于老路基宽度不满足半幅施工半幅通车的地段施工时，必须先进行加宽填方和挡土墙的施工，在满足半幅通车条件时再进行降坡施工；对于路基宽度能够满足边通车边施工的地段时，在施工时应按照沿公路半幅纵向施工，若降坡高度超过2m的路段应进行半幅交替分层开挖，以免保行车道因开挖形成的路基边坡不稳定带来行车隐患和危险。 路堑开挖施工工艺流程图 4、土方路基填筑施工 首先在全线范围内选定200-300米典型填方断面作为填方试验段，确定填料松铺厚度及粒径，确定最佳机械组合及每层的碾压遍数，得出检验标准，用以指导全线土石方填筑的大面积施工。 在路基填筑施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松，将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。 用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止,具体要求见下表: 路基各结构层厚度和压实度要求 填挖类型 路基底面设计起深度范围（cm） 压实度（%） 二级公路 路堤 上路床 0-30 ≥95 下路床 30-80 ≥95 上路堤 80-50 ≥94 下路堤 150 ≥92 零填和挖方 0-30 ≥95 零填和挖方 30-80 ≥95 1）零填挖及半填半挖路基 （1）零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到95%。 （2）纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。 （3）半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。台阶必须深入半填半挖交线内2 m 。 2）土方路堤填筑施工 路基土方填筑施工中，应使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量。 （1）填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用人工精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，然后进行碾压。 （2）填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少,分层厚度为50㎝。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐