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一种用于结合梁斜拉桥主梁边跨合龙的新方法 　　摘要：本文介绍一种用于结合梁斜拉桥的主梁边跨合龙施工方法，边跨末端梁段不进行悬拼安装，末段钢梁拼装利用落地钢管支架施工，端横梁钢筋混凝土采用脚手架施工，在边跨末端梁段与次末端梁段之间增加边跨合龙口，通过末梁段反向预偏（含支座顶板）-顶推回位，有效解决了结合梁在端横梁浇筑后与标准结合梁段合龙匹配难题 关键词：端横梁；反向预偏；顶推回位；边跨合龙 中图分类号：U448.27 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）06-0046-02 对于钢一砼结合梁设计一般在边跨末梁段采用钢筋混凝土端横梁作为配重，端横梁采用现浇并与钢梁形成整体，并通过竖向支座与墩台连接。因端横梁施工周期较长，且结合梁在大悬臂状态下，由于温度、风振等因素影响，处于一个不稳定状态，混凝土浇筑质量难以控制。传统的施工方法一般有两种：一种是在浇筑端横梁前通过设置临时固结将末段钢梁三向固定；另一种是将端横梁设置成整体钢箱结构，钢梁与钢箱可靠连接后在钢箱内浇筑混凝土。对于第一种方法因结合梁主梁在悬拼施工中索塔区必须设置三向临时固结，若在边跨末节段再设置三向临时固结，则整个边跨主梁处于刚性约束状态，在施工环境变化及各种荷载影响下，主梁极易产生次应力而导致变形、开裂等质量问题，且三向固结系统设计及施工都比较困难；对于第二种方法，虽然不需要临时固结措施，但施工工艺复杂，受封闭空间影响，混凝土施工质量难以保证，尤其是混凝土收缩徐变极易导致混凝于与钢箱脱空，形成空鼓。为解决以上工艺不足，提出一种新的主梁边跨合龙施工方法，通过采用末梁段的反向预偏一顶推回位工艺，增设边跨合龙口，可使结合梁标准节段悬拼与端横梁施工互不干扰，最终次末段梁与末段梁精确合龙匹配，达到节约工期和提高施工质量目的 1.基本原理 在结合梁主梁逐节段循环悬拼至次末梁段过程中，提前在设有滑道装置的钢管支架上拼装边跨末段梁段钢梁，并反向预偏一定距离；钢筋混凝土端横梁则采用脚手架施工，其相对位置及支座顶板与末段钢梁同向、等距进行预偏，增加边跨合龙口，待次末梁段安装完成后，通过正向顶推使末段梁段回位并与次末梁段对接合龙 2.施工步骤与方法 2.1搭设钢管支架及滑道系统 钢管支架装置需同时具备拼装平台和顶推滑移双重功能，其设计应当充分利用现场已有周转材料，并方便施工为原则；钢管支架装置包括钢管立柱、平联、支架横梁、附着埋件、滑道系统 在边跨墩台靠近跨中的一侧搭设多根竖直布置的钢管立柱，相邻的钢管立柱之间上部设有顺桥向的平联和横桥向平联，在浇筑边跨墩台时，在边跨墩台侧壁预埋有附着预埋件，搭设钢管支架装置时，将顺桥向平联与附着预埋件焊接连接与边跨墩台在顺桥向固结形成稳定体系 2.2滑道系统装置安装 在钢管立柱顶部布设支架横梁，横梁上方布置滑道；滑道的结构如图2所示，滑道包括与支架横梁顶面焊接的钢板，钢板顶面包不锈钢板并涂刷油脂以减小摩擦系数（一般小于0.1）；滑块采用钢板盒结构形式制作成楔形以便于调整主梁纵坡；滑块与末端梁底部抵接并加垫橡胶板，增加滑块与末端梁之间的摩擦力，保证梁体顶推时的整体水平滑动 2.3确定预偏尺寸 预偏尺寸AL按下式确定： AL=La?AT+u?8；其中：L为主梁边跨长度（m），a为线膨胀系数，按最不利工况考虑，取钢材线膨胀系数a=12×10-6；AT为边跨次末梁段安装及顶推施工期间昼夜最大温差（℃），u为压缩量系数，一般施工阶段索力为成桥索力的70%～80%，取0.2～0.3；δ为设计或监控单位提供的主梁边跨成桥压缩量 2.4支座及钢梁安装 墩顶预留支座下螺栓孔，吊装支座并按设计位置定位，灌注支座下螺栓孔固定；解除支座上、下钢板临时约束拉杆，利用支座本身纵向滑移性能，使支座顶钢板向边跨侧预偏AL，然后再次将支座上下钢板临时拉杆连接，保持预偏姿态 采用吊车将末段钢梁按设计高程放置在滑道上，同时将末段梁整体沿顺桥向向边跨侧偏移预偏尺寸AL，并对已经预偏的边跨支座和末段梁进行临时限位 2.5端横梁施工 端横梁混凝土因大部分在墩台上方，支架系统可采用独立的扣件式脚手管支架，通过在墩顶上设置的卸荷块，利用型钢作为分配梁与脚手管支架共同形成施工平台 搭设脚手管支架，安装钢筋、模板及预应力，浇筑端横梁混凝土；达到混凝土养护龄期后，张拉横向预应力，拆除脚手架及模板。安装顶推系统，当次末梁段施工完成后进入边跨合龙阶段 2.6顶推合龙施工 （1）为保证合龙口线型，可根据监控计算，通过桥面吊机前移、临时压重以及调整次末段梁斜拉索索力等方式进行高程、轴线调整，使次末段梁与末段梁结合处误差在1mm以内，以便于满足边跨合龙要求 （2）在平联上搭建操作平台，焊接