半挂车纵梁焊接中的缺陷成因和修复方法.docVIP

2009年第18期 企业科技与发展 NO．18，2009 (总第264期) Enterprise Science And TechnologyDevelopment (Cumulatively NO．264) vr _oo‘o_‘oo_。。。。。-。。。‘。_____-__· ________· _____--_I-· ___· 。。-一i— — — — A________-。-____o__-__· _________-_-__· --_-_____· 。· _I· _。。。。‘。。。o。。。’。。。’。’_一 半挂车纵梁焊接中的缺陷成因和修复方法 韦天升 (南宁五菱桂花车辆有限公司，广西南宁530001) 【摘要】半挂车具有载重量大、装栽空间大、运输量大等优点，被广泛用于长途货运和港口码头集装箱运输。丰 挂车的左右纵梁是其重要的构成部分，在进行左、右纵梁的拼装焊接时，要重点做好对接接头施工质量的控制。 针对半桂车在栽物后纵梁发生拉裂的情况，从焊援工艺角度谈其成因，并介绍修复方法。 【关键词】半挂车纵梁焊接；拉裂；缺陷；修复 【中圈分类号]U472 【文献标识码】A 【文章编号]1674-0688(2009)18-0093-02 The Causes and Repairing Methods of the Cracks of Welding of Longitudinal Beam of Semi．．trailer Frame WEI Tian— — sheng (Nannlng Wuling-Guihua Vehicle Co．，Ltd．，Nanning Guangxi 530001) 【Abstract】Because it is large in loading capacity，carrying capacity and transportation capacity，semi-trailer frame is widely used in long distance goods transportation and container ports transportation．When welding assembling the two longitudinal beams，which are important components of semi-trailer frame，it is vital to control the construction quality of butt-fusion joint．In response to cracking of the longitudinal beam after loading,this article analyses the causes and repairing methods from the aspect of welding procedure． 【Key words】welding of longitudinal beam of semi-trailer frame；crack；defect；repairing 左、右纵梁是半挂车构造中的主要部件之一，它的焊接是 上、下翼板单块长度不足，需要2块甚至3块拼接而成，因 否规范及牢固是关系到整车结构稳定性、抵抗强度和使用寿命 此，无论翼板还是腹板都存在对接焊缝。按半挂车制作工艺要 的问题。在实际工作中，笔者接触到一台出厂不久的长度为 求，所有纵梁4条上、下翼板和2条腹板的连接焊缝必须错开 13 m的半挂车回厂返修，它出现的问题是半挂车前部受压变 布置，这样，在车辆承载重物时纵梁的受力面平均分布，可有 形向上翘起，致使车辆无法继续使用。经仔细查看，确定主要 效分担纵粱接口的压力；而这台长度为13 m的半挂车在纵梁 原因是由于左、右纵梁在焊接时出现工艺错误而产生焊接缺 下翼板拼接时，由于疏忽造成了左、右纵梁下翼板对接处在同 陷，使整车的左、右纵梁下翼板对接焊缝处发生断裂，导致 一位置上，当半挂车载重到一定重量时，这2条焊缝就是整车 左、右纵梁腹板拉裂。纵梁变形拉裂图，见图1。 最脆弱的一点，从而造成整车的承重力大打折扣，当车辆载重 还没达到设计载重量，纵梁下翼板就已经断裂，而导致腹板拉 裂并使整车上翘弯曲。 1．2下翼板对接处坡口角度开得不合适 下翼板是8 16mln的16Mn钢板，在此处开的坡口可为 “V”型或“U”形全坡口，现该半挂此处的坡口仅为450． 深度才5 mm，明显深度和角度都不符合焊接技术要求。 1．3下翼板对接焊缝未完全熔合、未焊透 进行纵梁的拼装焊接时，在焊缝金属和母材之间或焊道金 属之间未完全熔化结合的部分称为未熔合。在坡121的侧壁、多 层焊的层间、焊缝的根部易发生未融