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10 铁道勘察 2010年第6期 文章编号：1672— 7479(2010)06— 0010— 03 应用坐标转换法编程计算铁路曲线弦线矢距 谯生有 (中铁一局集团第五工程有限公司，陕西宝鸡721006) Programming and Calculation of String External Distance of Railway Curves with Coordinate Conversion Method Qiao Shengyou 摘要介绍了应用坐标转换进行铁路曲线弦线矢距的计算方法，原理简单直观，能解决弦线一端 位于直线另一端位于缓和曲线、弦线位于缓和曲线或弦线一端位于缓和曲线另一端位于圆曲线等特殊 情况下弦线矢距的计算问题。按照计算原理编制了卡西欧fx一5800P计算器程序，以方便测量人员在 施工现场准确快速地计算出弦线的矢距值。 关键词铁路曲线 坐标转换编程计算弦线矢距 中图分类号：TB22 文献标识码：B 收稿日期：2010— 10— 06 作者简介：谯生有(1975一)，男。1996年毕业于中南工业大学，高级工 在铁路轨道精调测量中，通常利用实测10 m或 程师。 30 m弦线的矢距值与理论矢距值比较进行轨道轨向 方案。 集及内业数据处理两方面的若干关键技术问题进行了 3．3 多波不平顺探讨 讨论。在外业阶段，所提出的放宽全站仪自由设站精 度指标及放宽全站仪自由设站距离的结论已在某无砟 一种较为极端的轨道几何状态情况，此中情况下 轨道线路得到实践验证；在内业阶段，论证了两种平顺 仅从数据来看将会得出轨道平顺性良好的虚假结论， 性指标间的优劣，所提出的新的轨道平顺性计算方法 从而背离了真实情况，影响轨道精调作业并最终影响 也已在某无砟轨道线路精调作业阶段得到应用。我国 轨道竣工质量。多波不平顺情况如图7所示。 正有多条高速铁路建设进入轨道精调作业阶段，因此 6 本文结论对于更快更好地进行轨道精调具有重要的应 l ! 用价值，从而服务于高速铁路按照设计运营时速按期 鎏兰 -6 开通。 参考文献 图7轨道多波不平顺示意 I= 张忠良，杨友涛，刘成龙．轨道精词中后方交会点三维严密平差方 图7显示了如何发现轨道多波不平顺，那就是通 法研究[J]．铁道工程学报，2008(5)：33— 36 过图形的方法对轨道静态精密检测数据进行查看。多 波不平顺揭示了轨道检测数据处理复杂多变的一面， 它要求我们必须对数据进行多角度、多方位的比对分 心 b 1j 武汉大学测绘学院．测量平差学科组．误差理论与测量平差基础 [M]．武汉：武汉大学出版社，2003：199— 200 徐小左．刘成龙，杨友涛．无砟轨道精调中CPⅢ网点稳定性检测 方法的研究[J]．铁道工程学报，2008(9)：21— 25 析，然后才能得出轨道平顺性处理结果并指导外业实 H TBl0601— 2∞9高速铁路工程测量规范[s】 施轨道精调。 科技基[2008]86号客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条 b 4结论 哺 11 件[s] 张金龙．马文静．高速铁路轨道几何平顺性计算新方法研究(c] 本文就高速铁路轨道静态精密检测的外业数据采 ∥高速铁路精密测量理论及测绘新技术国际学术研讨会论文集． 成都：西南交通大学出版社，2010：307— 3Il 万方数据  应用坐标转换法编程计算铁路曲线弦线矢距：谯生有 的调整。对于圆曲线而言，理论矢距值的计算公式比 半径越大误差越小。因此，利用弦长代替弧长进行计 较简单，但在缓和曲线段以及直线跨越缓和曲线、缓跨 算产生的矢距计算误差可以忽略不计。 越圆曲线等特殊情况下的弦线理论矢距值计算比较复 (1)第一直线段坐标计算 杂，如果应用坐标转换进行计算，可以简化计算程序， 菇；Ke— K0 (1) 取得良好的应用效果。 Y=0 (2) 1 计算原理 计算时，％≤ 群≤ 也Ⅳ。 (2)第一缓和曲线坐标计算 如图1，对于任一弧段，假设弦线长为D，K点为弦 髫=l— 15÷(40R2名)+f9÷(3 456R4240) (3) 线起点，Ko为弦线终点，坞为弧线中点，则矢距h即 Y=z3÷(6Rlo— z7÷(336R3z；) (4) Z=KP一吃H (5) 为K孚至弦线的垂距。 其中Z为计算点至ZH点的弧长。 计算时，K删≤ KP≤ KⅣy。 (3)圆曲线坐标计算 髫=R×sin((180×Z一9010)÷霄÷尺)+m(6) Y=R×(1一cos((180×Z一9010)÷订÷R))+P (7) 图1 弦线矢距计算示意 m=lo÷2一to÷(240R2) (8) 结合图1可以看出，矢距h数值上等于碰在XKY P=昂÷(24R)一eo÷(2 688R3) (9) 其中m为附加切距，P为曲线移动