HSLA—T-RIP钢动态拉伸性能和残余奥氏体转变.docVIP

HSLA—TRIP钢动态拉伸性能和残余奥氏体转变 ? ? 2006-08-10 09:12:24 大 中 小 　　孙? 鹏? 李? 麟? 符仁钰? 韦习成　　(上海大学材料学院，上海200072)　　摘? 要? 对成分为0.11℃—0.62 Si—1.65 Mn的低硅TRIP钢不同试验温度下的动态拉伸性能和残余奥氏体的转变行为进行厂研究。试验结果表明，两相区热处理温度接近Ac1（1下标）可以获得较多的铁素体和残余奥氏体，此类试样拉伸试验结果有较高的强塑性配合。110 ℃下的抗拉强度较20 ℃下的降低约300MPa；均匀伸长率在应变速率1000s-1（-1上标）左右达到峰值，总伸长率随应变速率提高而单调增加。试验温度为50℃和75℃下的能量吸收值可达到26000MPa·％。试验温度越高，残余奥氏体稳定性越奸，动态拉伸的绝热效应也抑制了残余奥氏体的形变诱发相变。　　关键词? 低硅? TRIP钢? 力学性能? 残余奥氏体　　中图法分类号? TGl42.1　　文献标识码? A　　1? 前言　　自上世纪90年代HSLA—TRIP钢成功用于汽车零部件上，特别是由于此类TRIP钢变形过程中的良好能量吸收特性而被用于防撞结构件。一般交通事故中汽车结构件的变形速率在103（3上标）s-1（-1上标）左右，研究高应变速率下TRIP钢的力学性能对于扩展TRIP钢的应用潜力有着重要的意义。　　90年代末以前众多学者研究的典型HSLA—TRIP成分(％)为：C 0.2～0.4，Si 1～2，Mn 1～2。此类成分的TRIP中过高碳含量影响了材料的焊接性能。Si的加入虽然可以抑制碳化物的形成，稳定了过冷奥氏体，同时净化铁素体，提高铁素体的延展性能。但是硅含量高，钢材易生锈，热轧生产中铁锈容易被轧入钢板表层，热镀锌性能差。TRIP钢作为汽车用钢的一种，可镀锌性能是评价其优劣的重要指标。李鳞等应用ThermaI—Calc对TRIP钢成分进行了优化设计研究，发现碳含量降低至0.1％，硅含量降低至0.6％左右依然可以得到相当数量的稳定残余奥氏体。本文将对这种低C低Si成分TRIP钢中残余奥氏体转变与性能之间的关系进行研究。　　2? 试验材料和方法　　2．1? 试验材料和热处理及显微组织的定量表征　　Thermo—Calc软件优化出的试验材料的化学成分如表1所示。 　　采用两相区退火加中温等温淬火的TRIP热处理途径以获得铁素体、贝氏体和残余奥氏体的多相组织。临界区热处理选择740、760、780、800 ℃4个温度；贝氏体等温温度固定在400 ℃。两相区加热时间和贝氏体等温时间均确定为5 min。　　4种工艺参数：　　A：740 ℃/300 s+400 ℃/300 s；　　B：760 ℃/300 s+400 ℃/300 s；　　C：780 ℃/300 sd-400 ℃/300 s；　　D：800 ℃/300 s+400 ℃/300 s　　C—Si—Mn系TRIP钢的显微组织采用3％硝酸酒精溶液腐蚀，其金相照片如图1所示，其中大块白色的是铁素体，存在于铁素体边界或晶粒内的条状或块状物是由贝氏体和残余奥氏体组成的第二相。　　用截线法测量铁素体的体积分数。X—350A型x射线应力分析系统用于测定残余奥氏体含量。试验采用Cr—Kα（α下标）射线，利用(220)γ（γ下标）和(211)α（α下标）衍射峰的积分强度确定残余奥氏体的体积分数。　　残余奥氏体的碳含量Cγ（γ下标）(％)根据Cγ（γ下标）—Kα（α下标）射线(220)γ（γ下标）衍射峰估算点阵参数aγ（γ下标）(10-10（-10上标）m)确定，由于Si、Mn元素对奥氏体晶格常数的影响比C元素要小的多，故只需使用式(1)计算残余奥氏体中的碳含量。 　　2．2? 冲击拉伸装置的测试原理和方法　　试样采用双组分胶分别与输入、输出杆粘接，弹丸撞击撞块并拉断前置金属短杆产生的应力拉伸脉冲沿着输入杆传递到试样后，一部分反射回输入杆中，另一部分通过试样传入透射杆中。入射波ε1（1下标）、反射波ε1（2下标）和透射波ε3（3下标）分别由输入杆和输出杆上的电阻式应变片测得，利用应变片测量的结果用一维应力波理论可以计算试件的应力应变关系。　　有关实验设备的详细原理可参见文献[8]。　　实验温度选定室温(15～20)、50、75、110 ℃。　　3? 试验结果　　3．1? 不同热处理工艺获得的显微组织　　表2示出了不同热处理工艺获得的试样的组织体积百分含量。结果表明：随着两相区退火温度的提高，铁素体数量逐渐减少，贝氏体数量逐渐增多，残余奥氏体数量变化不大，760 ℃退火获得的残余奥氏体数量最多。通过式(1)计算出的结果表明，760℃下的残余奥氏体的碳含量最低，如图2所示，图