《大型养路机械运用管理》第一章绪论.ppt

大型养路机械运用管理 第一章 绪论 世界铁路发展简史：1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿—达灵顿的铁路正式通车。19世纪50年代是英国铁路修建的高潮时期，1880年主要的线路基本完成，1890年全国性铁路网已形成，路网总长达 32000公里。?美国于1830年5月24日第一条铁路建成通车，全长21公里，从巴尔的摩至埃利州科特。19世纪50年代，筑路规模扩大，80年代形成高潮。从 1850～1910年的60年间，共修筑铁路37万余公里，平均年筑路6000余公里。1887年筑路达20619公里，创铁路建设史上的最高纪录。 1916年，美国铁路营业里程达到历史上的最高峰，共408745公里。但此后，由于其它运输方式迅速发展等原因，不断拆除和封闭线路，铁路线路长 度不断缩减。铁路一度被称为“夕阳产业”。 随着重载运输和高速运输的发展，铁路目前又进入了更高层次的发展。目前世界各国根据运输方式不同，主要分为三大类： 第一类：运输密度大，行车速度高，但轴重较轻，以欧洲各国和日本为代表。 第二类：以重载运输为主，机车车辆轴重大，但运输密度小且行车速度不高，北美一些国家和澳大利亚铁路基本属于这一类。 第三类：客、货混跑，轴重、密度、速度同时发展，较高的速度要求较高的平顺性，运输要求和修理要求矛盾突出，中国铁路干线基本属于此类运输方式。 第一节 铁路线路与轨道常见病害 一、铁路线路组成及分类 ??? 1.组成：铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程。其中，路基以上的部分成为轨道，是行车的基础。轨道的基本结构主要由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔等组成。 2.重载高速的运输需求对线路结构的要求： 线路结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的强度、稳定性和合理的修理周期。与其他工程结构物不同，线路具有荷载的随机性和重复性，结构的组合性和散体性，修理工作的经常性和周期性。 知识链接 铁路线路在空间的位置是用它的中心线表示的。线路中心线在水平面的投影叫做线路平面。它表明线路的直、曲变化状态。直线和曲线是线路平面的组成要素。曲线又由圆曲线和缓和曲线组成。线路中心线纵向展直后在铅锤面上的投影,叫线路纵断面。它表明线路的起伏变化情况,其高程称为路肩高程。为适应地面的起伏，线路上除了平道以外，还修成不同的坡道，因此平道与坡道就是线路纵断面的组成要素。在一个区段上,决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量(最大值)的坡度,叫做限制坡度ix‰。 3.铁路线路的分类 按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 按线路等级分为Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路。 按轨距分为标准规铁路、宽轨铁路、窄轨铁路。 按区间正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路和多线铁路。 按钢轨的连接方式分为普通线路和无缝线路 按行车速度分为常速铁路、准高速铁路、高速铁路和超高速铁路。 二、我国铁路发展概况 1.中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的,较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路。 2.八十年代铁路建设的重点主要放在提高“三西”煤炭外运能力和加强沿海港口后方铁路的运输能力,特别是运输“卡脖子”区段通过能力方面。在此期间,先后建成了京秦、大秦、兖石、新菏、皖赣、青藏铁路哈格段、南疆铁路吐库段等铁路新线。增建胶济、同蒲、石德、陇海东段、京广南段、沪宁等铁路第二线,对丰沙大、石太、太焦、成渝、贵昆等铁路进行了电气化改造。到1990年末,铁路营业里程达到53378公里,复线13024公里,电气化里程6941公里。地方铁路达到4424公里。 3.1997年全国铁路实施提速战略, 2007年4月18日铁路第六次大提速标志着我国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。 4.《铁路“十一五”规划》确定铁路发展的六项重点任务。 （1）加快建设发达铁路网 （2）大力推进技术装备现代化 （3）确保铁路运输安全 （4）提高铁路服务质量 （5）积极稳妥推进铁路改革 （6）加强人才队伍建设 三、高速铁路的含义及特点 目前，中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。经过几年的不懈努力，目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达到6920营业公里。其中，新建时速250～350公里的高速铁路有4044营业公里；既有线提速达到时速200～250公里的高速铁路有2876营业公里。我国高