第03章 -金属在冲击载荷下的力学性能.pptVIP

第三章 金属在冲击载荷下的力学性能; 冲击载荷与静载荷的主要区别在于加载速度（幅度和频率） 应变速率 =de/dτ e为真应变 静拉伸试验 =10-5～10-2 s-1 冲击试验 =102～104 s-1 一般情况下 =10-4～10-2 s-1，可按静载荷处理。;§3.1 冲击载荷下金属变形和断裂的特点;二、影响冲击性能的微观因素 （1）位错的运动速率↑，滑移临界切应力↑，材料的冲击韧性↑。 （2）同时开动的位错源增加。 ∴屈服强度提高得较多。 （3）内部的塑性变形不均匀。 塑性变形的传播速度取决于位错的运动速度及增殖速度，在冲击载荷下，塑性变形来不及充分、均匀地进行；实验也证明：冲击载荷下塑性变形集中于某些局部区域，分布极不均匀。 ;原因：冲击瞬间位错运动的应力↑↑→许多位错源同时开动→位错密度↑ →派纳力↑→滑移的临界切应力↑，满足条件的晶粒少。 冲击载荷下，屈服强度和变形抗力提高 ;缺口试样在冲击载荷下的力学性能;三、冲击断口 同样也为 纤维区、放射区、剪切唇三个区。 若试验材料具有一定的韧性，可形成两个纤维 区。 即： 纤维区—放射区—纤维区—剪切唇。  ∵裂纹快速扩展形成 结晶区，到了压缩区后， 应力状态发生变化，裂 纹扩展速度再次减小。∴形成纤维区。;§3.2 冲击弯曲和冲击韧性;二、冲击试验 冲击实验机;摆锤5、10、15、30kg，试样尺寸55×10×10mm，试样跨距45mm；无缺口， 有缺口（U；V）记为Ak,Aku,AKV。 铸铁（QT、白口铁） 110×20×20mm，跨距70mm，无缺口。;冲击试样：;试样：10×10×55(mm)；开有2mm深的U形或V形缺口，分别称为梅氏试样或夏氏试样，特脆材料可不开缺口。 U型缺口 冲击试验原理：能量原则——摆锤冲断试样前后所产生的能量损失AK (J) ； AK=mg(H1-H2) αK = AK/F F = 8×10(mm2) ;冲击韧性αK值的应用：;㈡ 评定材料在不同温度下的脆性转化趋势： ——系列冲击试验 1. 低温系列温度冲击试验：测定评价材料的冷脆转变 成份、热处理及压力加工工艺完全相同的试样??组分别在不同的温度T℃下进行冲击韧性αK值的测试：测试温度范围由-60℃(或-80℃)—+40℃，测出每组的αK值(平均)，作出其αK—T℃变化关系曲线，称为系列冲击曲线。 可由曲线得到冷脆转变温度FATT（断口有50%脆断区或结晶断裂区）或 TK;2.回火系列温度冲击试验：测定评价材料的回火脆性 同一成分及状态的试样，经淬火处理后分别在一系列不同的温度T℃下回火，再在常温进行冲击韧性αK值的测试：作出其αK与回火T℃的变化关系曲线，称为回火系列温度冲击曲线，找到其相应的回火脆性的温度范围。; （2）小能量多冲击 磨球的冲击等 单次冲击不足以破坏材料。冲击疲劳、断裂 （3）落锤试验 模拟试验，半定量测定材料的性能。 ;§3.3 低温脆性及韧脆转变温度;冷脆转变现象：bcc或hcp的金属及其合金，当温度T℃低于某一温度TK时，材料将由韧性状态转变为脆性状态：其αK值明显下降；断口形貌特征由纤维状(微孔聚集撕裂状)转变为结晶状(或解理断口)。该现象称为冷脆转变或低温脆性，TK为冷(韧)脆转变温度。 对一些可能在低温下使用的机件，其用材必须考虑冷脆转变的影响，如船舶、桥梁、压力容器、汽车、航空航天、坦克、工程机械等。 东北动车;冷脆转变的物理本质: σS和σc与温度T℃的关系曲线 σS和σc均随着T℃的降低而增加，但σS受T℃影响变化更大一些，故二者将会有一个交叉点k：其温度T℃记为 TK ----冷脆转变温度 当T℃TK时，出现σS＞σc的现象，即材料没有先屈服变形就直接发生了断裂，即为脆性断裂，出现冷脆现象。 ①因T℃的降低，位错受“柯氏气团”的影响而更不易开动，使σS增加，不能松驰应力而导致的应力的集中，促进材料的脆断倾向； ②因T℃的降低，将导致派纳力（位错运动的晶格阻力）的上升，使位错更不易开动，同样使σS增加。 而fcc金属不出现冷脆是因为其派纳力很低。;σS和σc与温度T℃的关系曲线 （高速加载时的屈服强度σS’） TK ----冷脆转变温度;Evaluation only. Created w