冷再生沥青混合料设计方法概论.pdfVIP

公路 年 月 第 期 (# %% %% -(# -%% ?GH?I.J KLM KL NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN 文章编号!#$%’%()(#*%%%(+ 中图分类号! #%+-(+ 文献标识码! , . 冷再生沥青混合料设计方法概述 % ( % % 拾方治 李秀君 孙大权 吕伟民 / / / 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海市 上海理工大学城建学院 上海市 )%- (0(1(- (0%* 摘 要 通过对国外有关研究与施工经验的总结 对冷再生混合料设计进行了讨论 即首先对代表性试样进 ! / / 行测试 确定再生沥青路面 混合料的组成 沥青含量和级配 同时要测试 中复原沥青的粘度和针入 / ) * ) *4 2.3 2.3 度 然后根据再生料的目标级配和 料的级配确定是否有必要加入新料 目前选取的稳定剂多数是乳化沥青 / 2.3 4 / 利用乳化沥青进行再生 必须进行相关的实验室测试以确保乳化沥青和 料 包括新料 的相容性 乳化沥青的 / 2.3 ) * 4 选择主要依赖于 料 包括新料 的级配和 料中老化沥青的稠度 乳化沥青和水的用量可以通过制备和测 2.3 ) * 2.3 4 试含有这些不同含量组合的试件加以确定4最后对美国部分州公路局和单位有关冷再生设计方法进行了介绍4 关键词 冷再生 乳化沥青 混合料设计 ! 1 1 12.3 道路再生的主要目的是使旧路材料得以重复利 检查 施工和养护记录可以帮助选取这些代表性的 5 8(9 用 显著的优点是节省资源 环保和缩减投资 冷再 试样 对于同一个路段要随机采样 有研究认为 至 / 5 4 4 4 生是目前一种常用道路再生方法 与其他传统的施 少要取 个试样 然而也有的建议每 或市 / $7 + / %