5-第五章--城市垃圾的转运.pptVIP

第五章 城市垃圾的转运 第一节 概述 第二节 垃圾中转运输的类型 第三节 中转站工艺及设备 第三节 中转站工艺及设备 第三节 中转站工艺及设备 第四节 各种型式的中转站的适用性综述 第四节 各种型式的中转站的适用性综述 第四节 各种型式的中转站的适用性综述 第四节 各种型式的中转站的适用性综述 第四节 各种型式的中转站的适用性综述 第四节 各种型式的中转站的适用性综述 第四节 各种型式的中转站的适用性综述 第四节 各种型式的中转站的适用性综述 第五节 中转站的选址 第六节 中转站设计概要 （2）渗滤液专业治理工艺 三、监控系统及其他 1. 称量计量系统 2. 监控系统 四、中转站配套的大型垃圾运输车 1. 运输车实际装载量的确定 2. 大型垃圾运输车的型式及配置 五、中转站的绿化 根据《城市垃圾转运站设计规范》规定 垃圾转运站绿化面积不小于转运站用地面积 的10%～30%。 P141 六、中转站的建筑与环境 我国有关垃圾中转站的标准和规范对垃圾中转 站的建筑结构、周围环境和辅助设备的设计做 出了详细的规定。P141 随着农村城市化和城市都市化进程的发展，城市生活垃圾的数量不断增加，垃圾产生地和垃圾处置地之间的距离不断增加；因此，城市垃圾中转站成为垃圾收集运输过程的必然环节； 城市生活垃圾中转运输是城市生活垃圾收动处置体系中的重要环节，垃圾运输方式可分为短途运输和长途运输两种。 短途运输是采用垃圾收集车从收集点直接运送到垃圾处理场或中转站的垃圾运输； 长途运输是采用垃圾收集车将垃圾收集后送到垃圾中转站，再由大型的垃圾运输车将垃圾运往垃圾处理场。 垃圾中转站的设置和规模取决于垃圾收集方式、收集车的类型、服务范围、垃圾转运量、服务年限、运输道路条件等。各国对垃圾转运站的规模划分大同小异，均按照垃圾转运量将垃圾转运站规模分为小型、中型、大型3种。 按照运输方式的不同，垃圾转运站可分为公路转运站、铁路转运站和水路转动站。铁路转动站和水路转动站除垃圾运输工具分别采用火车和轮船外，其基本作业流程和垃圾装载方式与公路转运站相似。 在我国，垃圾铁路转运站的应用极少，只有极少部分大型工矿企业，在将其单位垃圾外运时，有时采用铁路运输方式，一般是将企业垃圾人工送入敞口车厢之后，由火车拉着车厢沿着铺设好的轨道将垃圾送到处置地。 在我国垃圾水路转运站的应用还是较多的，最典型的是上海市的城市生活垃圾水陆联运系统。 国内外生活垃圾中转站的型式有多种多样，它们的主要区别是站内中转处理垃圾的设备及其工作原理和对垃圾处理的效果（减容压实程度）不同。由此，我们按生活垃圾中转站内设备不同将中转站分成若干类，分别讨论其工艺流程、作业过程及使用情况分析。 垃圾由小型垃圾收集车从居民点收集后，运到中转站，经称量计量后，驶上卸料平台，直接卸入大型垃圾运输车的车厢内。 垃圾由小型垃圾收集车从居民点收集后，动到中转站，经称量计量后，驶上卸料平台，将垃圾卸入垃圾槽。在垃圾槽内配有送料机构，将垃圾送入装箱机的储料仓内，仓内垃圾用液压推料机构将垃圾由仓内推入与仓出料口对接的大型垃圾运输车的车厢内，随着箱内垃圾容量的增加，推料机构对厢内垃圾有一定的压缩功能，提高了厢内垃圾的密实度，并且车厢的实际有效容积保证大型垃圾运输车可满载运行，从而保证了大型垃圾运输车实现封闭、满载、大运量运行。 1、不带固定式装箱机的中转站 2、固定式装箱机的中转站 生活垃圾中转站的建设工作，除了必须选好站址外，还要涉及中转站的规模、服务年限、站内的环保措施、称量、监控系统、垃圾运输车的型式及中转站的占地面积和主体建筑工程等内容。 一、中转站的规模：生活垃圾中转站的规模——每日中转处理垃圾的能力，主要由该生活垃圾中转站服务区域内的每日垃圾产出量决定，并且要考虑满足该站服务区域内垃圾产出量的年增长变化情况，以使该中转站在服务期限内能顺利完成生活垃圾的中转任务。 1、中转站服务区内垃圾产出量的确定：在《城市垃圾转运设计规范》中明确规定，垃圾转运量应根据服务区域内垃圾高产月份的平均日产量的实际数据确定。因此我们将根据此规定来确定生产垃圾中转站的规模。 2、中转站实际日转运量的确定：根据称量系统统计得出。 3、中转站服务区内垃圾产出量增长率：中转站建成后要运营很长时间，所以在确定中转站规模时，应充分考虑若干年后其服务区域内垃圾产出量的变化，其规模应与此相适应。 随着城市都市化的发展，城镇人口的增减，社会经济的发展，居民生活水平的提高，燃料结构的改变，居民生活方式的变化等因素，城市居民产出的生活垃圾量也逐年增加，为此，全国许多单位对我国居民生活垃圾的产量预测进行了大量