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APU 燃油系统 － 介绍 目的 APU 燃油系统给燃烧室供应增压的、经过计量的燃油。并且给 APU 进气导流叶片和防喘控制活门供应作动器增压燃油。 下列是 APU 燃油系统的部件： － 燃油控制组件 － 流量分配器电磁活门 － 流量分配器 － 主燃油总管 － 副燃油总管 － 燃油喷嘴 有效性 YE201 49—30—00前 燃油总管和喷嘴 燃油控制组件 流量分配器和流量分配器电磁活门 APU 燃油系统－介绍 有效性 YE201 49—30—00APU 燃油系统 － 概述 部件位置 概述 燃油系统的多数部件是燃油控制组件的一部分。燃油控制组件 连在润滑组件上。 飞机燃油系统交流增压泵为 APU 工作供应燃油。燃油经位于左 翼后梁的 APU 燃油关断活门流过。交流增压泵可从任何一个油箱供 油。 下列部件是不在燃油控制组件上的 APU 燃油系统部件： － 流量分配器 如果交流增压泵不供应燃油，APU 从左主油箱吸油。 － 流量分配器电磁活门 － 主燃油总管 更多信息见 APU 燃油供应系统（AMM PART I 28－25） － 副燃油总管 － 燃油喷嘴 ECU 为 APU 起动和工作计算正确的燃油流量。ECU 使用以下 数值计算正确的燃油流量： － APU 转速 － 排气温度（EGT） － 进口空气温度（T2） － 进口空气压力（P2） － 燃油温度 ECU 给 APU 上的燃油控制组件（FCU）送燃油流量的命令信 号。FCU 给流量分配器和流量分配器电磁活门供应正确的燃油流量。 流量分配器电磁线圈从 ECU 得到信号禁止燃油流到副燃油总 管。流量分配器和流量分配器电磁活门将从 FCU 供来的经计量的燃 油供到主、副燃油总管。 燃油总管将主、副燃油供给十个双路燃油喷嘴。喷嘴将计量燃 油供给 APU 燃烧室。 有效性 YE201 49—30—00APU 燃油关断活门 流量分配器和 流量分配器电磁活门 前 燃油控制组件 APU 燃油供应 APU 燃油供应 计量过的燃油 主燃油 副燃油 电控组件（后货舱） 燃油总管和喷嘴（10） APU 燃油系统－概述 有效性 YE201 49—30—00APU 燃油系统 － 燃油控制组件 目的 APU 燃油控制组件（FCU）为 APU 的下列工作过程供应正确的 经计量的燃油： － 起动 － 加速 － 保持恒速 概述 FCU 通过一个 V形夹具安装在润滑组件上。润滑组件驱动 FCU。 培训要点 FCU 和进口燃油油滤为航线可更换件（LRU）。 有效性 YE201 49—30—00供油 电气接头 胶圈和 FCU 安装夹 燃油进油油滤 燃油控制组件 APU 燃油系统－燃油控制组件 有效性 YE201 49—30—00APU 燃油系统 － 燃油控制组件 － 功能描述 空白页 有效性 YE201 49—30—00APU 燃油系统 － 燃油控制组件 － 功能描述 概述 APU 燃油控制组件的燃油从飞机燃油系统来。APU FCU 给燃 烧室供应燃油，并且给进气导流叶片作动器（IGVA）和防喘控制活 高压燃油滤 门（SCV）供应伺服燃油。 高压燃油滤过滤掉由齿轮泵产生的污染物 FCU 包括下列部件： 作动器压力调节器 － 进油油滤 作动器压力调节器保持作动器燃油压力在 250psi。FCU 通过作 － 高压燃油泵 动器油压操纵进口导流叶片和防喘控制活门。 － 泵释压活门 压差调节器 － 高压燃油滤 － 压差调节器 － 力矩马达计量活门 压差调节器保持流过计量活门的前后压差恒定为 50psi。 － 增压活门和流量计 燃油计量活门 － 作动器压力调节器 － 燃油电磁活门 力矩马达计量活门是一个电液伺服活门，它控制到燃烧室的燃 油流量。 － 燃油温度传感器 进油油滤 流量计增压活门和流量计 在燃油进入高压齿轮泵前，由进油油滤过滤掉其中的污染物。 流量计增压活门从燃油计量活门到燃油关断电磁活门的压降为 高压燃油泵和泵释压活门 50psi。连在活门上的解算器测量活门的位置。ECU 使用这个信号知 道到燃烧室的燃油流量。 从润滑组件伸出的轴驱动高压燃油泵，给 FCU 供应高压燃油， 泵释压活门保持燃油压力低于 950psi。 有效性 YE201 49—30—00APU 燃油系统 － 燃油控制组件 － 功能描述 燃油电磁活门 燃油电磁活门控制从燃油控制组件出来的燃油流量。燃油电磁 活门在弹簧预载的作用下是关闭的。 APU 起动到达 7％转速时，ECU 给电磁线圈通电，打开燃油电 磁活门。 APU 停车时，ECU 给电磁线圈断电，燃油电磁活门关闭，这个 停车程序对正常停车和保护性停车是一样的。 燃油温度传感器 燃油温度传感器是一个电阻温度组件，燃油温度传感器将燃油 温度信号送