东诚教育集团二级建造师市政管理考试重点—201.docVIP

2008 年二级建造师市政管理考试重点 P1 城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类 一、城市道路主要由路基、路面和人行道构成。（一）断面形式有：路堤、路堑、半填半挖。从 材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。 P2（2）沥青碎石的常用厚度为 50~70mm。（3）沥青惯用式面层常用厚度为 50~80mm.(4)常用厚 度为 15~30mm..2.用作基层的材料主要有：整体型材料、嵌锁型和级配型材料。 P3 搀灰量为小于 0.5%mm 颗粒含量的 8%~12%。 3.垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。 （2）粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。采用粗砂或天然砂砾时，小于 0.075mm 的颗粒含量应 小于 5%；采用炉渣时，小于 2mm 的颗粒含量宜小于 20%。 二、（一）1.整体稳定性 2.变形量 P4（二）1.平整度 为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面机构及面层材料的强度和抗变形 能力。2.承载能力 3.温度稳定性 4.抗滑能力 5.透水性 6.噪声量 一、城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。 P5（一）具体特征为：1—3 都看 4.设计车速为 80km/h。 （二）主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道。是城市内部的主要大动 脉。主干路一般设 4 条或 6 条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交 叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设立体交叉。（三）次干路一般可 设 4 条车道 P6 三、（一）1.高等级路面 2.次高等级路面 3.中等级路面 4.低等级路面 P7 二、（一）按土的工程性能分类：1.碎石土 2.砂土 3.粉土 4.黏性土 5.人工填土 P9 1.路基施工测量（1）恢复中线测量（2）钉线外边桩（3）测标高 “红印” 2.（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土快和盐渍土。填涂内不得含有草、 树根等杂物，粒径超过 100mm 的土块应打碎。（2）清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴， 应分层填实至原地面标高。（3）当地面坡度陡于 1：5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 0.30m，宽度不应小于 1.0m.。（5）填土长度达 50m 左右时， 碾压先轻后重，最后碾压不应小于 12t 级压路机。 P10 4.都看 三、2.先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。各种压路机的碾压行使速度最大 不宜超过 4km/h 有条件时应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参 数。 P11（一）由淤泥和淤泥质土 大的空隙比、透水性差、压缩性高、强度低等特点 地基易发 生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷和路基失稳。 常用的处理方法有换填法、挤密 法、排水固结法等。（二）土质较均匀，结构疏松，孔隙发育，在未受水浸湿时，一般强度较高，压 缩性小，挡在一定压力下，受水浸湿土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉（三）具有吸水膨胀性和 失水收缩性黏土矿物组成，该土具有较大的塑性指数 胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、 隆起等严重的破坏。 P12（四）分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低，融化 1后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。 P14（二）1.粉碎土块，最大尺寸不应大于 15mm。生石灰在使用前 7~10d 充分消解 2.拌和应均 匀，每层摊铺虚厚不宜超过 200mm3.碾压应在最佳含水量时进行， 即用 12t 以上压路机 分别自两 路边开始向路中心，每次重轮重叠 1/2~1/3.宁高勿低，宁刨勿补。4.交界处预留 300~500mm 不碾压， 便于新旧料衔接。常温季节，灰土层上洒水湿润养护 7d。养护期严禁车辆通行。6.在春末和夏季组织 施工。施工期间的日最低气温应在 5℃以上。 P15 2.对于同一种土，一般情况下硅酸盐水泥的稳定效果很好 水泥剂量以 5%~10%较为合理 4.一般不应超过 3~4h 4.混合料处于最佳含水量+（1~2）%时进行碾压 5.一般 12~15t 三轮压路机碾压时，层铺厚度不应超过 0.15m 层厚不应超过 0.20mm 8.养护期内除允许施工车辆慢速（＜30km/h）通行外，禁止其他车辆通行。 P16 5.必须保湿养护，不使二灰砂砾层表面干燥。在铺封层或面层前，应封闭交通。临时开放交 通时，应采取保护措施。 实、稳、匀、净、干 P17 二、土石合成材料种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、 玻纤网、土工垫等。其用途为：1.2.3.4.都看 1.土工合成材料应具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施工方 便等优点 P18（二）在软土、