如何理解互有责任碰撞条款 (2).docVIP

如何理解互有责任碰撞条款 2006-11-03 14:08:50|??分类： 默认分类 |??标签： |字号大中小?订阅 “ 碰撞的船舶或物体或其以外的其他任何船舶或物体的所有人、经营人或管理人对于碰撞或触碰有过失时，上述规定同样适用。” “互有责任碰撞条款”制定的历史背景： 关于船舶碰撞责任的法律规范主要有《1910年碰撞责任公约》和各国的国内法。根据公约必须遵守的原则，如果某国是公约的参加国，其国内法的制定必须遵守公约，也就是说不得与公约相违背。如果不参加公约的，则可以根据本国情况自行制定国内法。 根据《1910年碰撞责任公约》，碰撞责任的原则是过错比例原则，即一方过错，由过错方承担赔偿责任，双方过错，双方按照过错比例承担责任，双方均无过错，则各自承担自己的损失（如果投保的话，可以根据保险合同条款，向保险人索赔）。 因此，在《1910年碰撞责任公约》下，船舶和货物被看作是一体的，船方有过错，所载货物也有过错，即在双方均有过错的情况下，双方按双方的过错比例承担对方的损失（船损和货损等）。 例1： 甲乙两船发生碰撞，过错比例各50% 甲船船舶损失100万，货物损失50万 乙船船舶损失200万，货物损失200万 那么，根据《1910碰撞公约》的过错比例原则： 甲船应赔偿乙船的损失为：（200+200）*50%=200万 乙船应赔偿甲船的损失为：（100+50）*50%=75万 双方冲抵之后，甲船赔偿乙船125万。 从上述案例可以看出，在双方均有过错的情况下发生的碰撞，双方所载货物所有人同样按照过错比例承担责任。这是因为早期的船舶和货物同属一人。 但是，美国没有参加《1910年碰撞责任公约》。它认为，两船发生碰撞，所载货物是没有责任的，即发生碰撞，过错方必须全部赔偿对方所载货物的损失。 还是例1，按照过错比例及美国法律的规定： 甲船应赔偿乙船的损失为：乙船船舶损失100万＋货物损失200万＝300万 乙船应当赔偿甲船的损失为：甲船船舶损失50万＋货物损失50万＝100万 双方冲抵后，甲船赔偿乙船200万 从上述赔偿可以看出，双方对对方货损的赔偿是100%。虽然双方对对方货损的赔偿是100%，但是，任何一方都不会甘心，为什么呢？因为货损是碰撞的结果，碰撞是双方的责任，所以，让一方承担全部损失不合理，违背过错比例原则，这样，双方在全部赔偿对方货损后，可以按照过错比例从对方船东处拿回比例部分。以上例为例，甲船赔偿乙船货损200万后，可以从乙船船东处拿回100万（因为过错比例50%）。这样，等于是乙船货主拿回200万，但是乙船船东间接为其支付了100万。 但是，乙船船东不会愿意。为什么说他会不愿意而且有理由不愿意呢？因为在调整提单的《海牙规则》下，承运人对由于船长、船员、引水等在驾船和管船过程中过失疏忽造成的货损失免责的。既然已经免责，为什么还要我间接承担50%的货损呢？于是乎，船东为了保护自己的利益，在提单或者租约中订入“互有责任碰撞条款”目的是在上述情况下，承运人可以从本船货主那拿回自己向对方支付的50%货损。 还是这个例子，在互有责任碰撞条款下： 甲船向乙船赔付船损100万，向乙船货主赔付货损200万，再从乙船船东处拿回100万（50%货损），实际赔付200万。乙船船东支付的100万，从乙船货主处拿回。 乙船向甲船赔付船损50万，向甲船货主赔付货损50万，再从甲船船东出拿回25万（50%货损），实际赔付75万，甲船船东支付的25万，从甲船船东出拿回。 双方抵扣后，最终，甲赔付乙125万。 这样，双方的赔偿责任就和《1910年碰撞责任公约》一致。其实加上“互有责任碰撞条款”后，与《1910年碰撞公约》殊途同归了。 注意： 如果故意碰撞，造成对方船舶和货物损失，同时造成自己所载货物损失的话，对对方船货损失全部承担，对己方亦全部承担。 如果过失碰撞，对对方全部承担，对己方免责。货损有保险公司承担。 针对碰撞后的赔偿责任，货主承担本该由他承担但是由于船舶双方抵扣而没有承担的部分。 例2： ?????? 甲乙两船发生碰撞，甲乙过错比例为1/32/3 ?????? 甲船船舶损失100万，货物损失50万 ?????? 乙船船舶损失200万，货物损失200万 则： 甲赔偿乙：（200＋200）×1/3＝133万 乙赔偿甲：（100＋50）×2/3＝100万 双方抵扣后，甲赔偿乙33万 BBCC题目： /topic_show.jsp?id=8831575oldpage=1thesisid=173flag=topic1 ? A、B两船发生互有过失碰撞，事后分析并裁定A船过失承担70%的碰撞责任，B船过失承担30%的碰撞责任，B船货主损失40万元。 请问 （1）按照我国海商法的规定，B船货主可以向A，B两船承运人各拿到多少货损赔偿？ （2）若该案在美国裁