国际法课件_23.ppt

【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 * 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 7、内峡(internal strait)，即内海海峡，是指海峡两岸同属一个国家，其宽度不超过24海里的海域。它是领海海峡。但它被视为沿岸国的内水。例如我国海南岛与雷州半岛之间的琼州海峡，就是内海海峡。 8、港口制度 具有天然条件和人工设施，便于船舶停靠、上下客货的港湾，称为港口。位于海岸线的港口是海港。准许外船舶进入的港口是开放港口。（军港、专为本国贸易之用的港口是不开放港口。）海港的范围通常是从港口伸入大海最深处的永久性建筑，如防波堤算起。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 现在我国沿海的14个港口长江沿岸的各大港口都已对外开放。 （1）港口是国家领土的组成部分，受国家主权的支配和管辖。国家有权根据本国情况并参照国际通例制订自己的港口。关于港口制度的国际条约，最重要的是1926年的《国际海港制度公约》和所附的《国际海港制度规则》。公约规定了各缔约国的商船在进出港口、航务、税收和费用等方面不因船旗而有差别待遇。各国间缔结的通商航海条约或商务条约对彼此商船在对方港口的待遇都有具体规定。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 一般国家的港口制度主要有下内容： （1）进出港口：外籍船舶进出港口，一般都应办理一定的手续，将进港的时间提前24小时通知有关主管当局。我国的港口主管当局是港务监督。进港船舶应当接受卫生、海关、边防的检验。我国规定需办理签证。取得船舶签证的条件包括：有效的船舶证书，处于适航状态，足够的船员和救生艇，符合装载要求，未违反有关规章、法令；船舶进港前通知到港时间、报告前后吃水情况等。抵港后须呈报有关报表、交验证书、证件，接受检查。在进港前后发生的海损事故、人命财产损害，均应向港务监督及时报告；遇见危难不救或隐匿逃遁者，将受到处罚。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 （2）船舶航行：各国通常对外籍船舶实行强制引航，要求外船遵守一定的制度，如航道、航速、悬挂旗帜、鸣号。我国对外船的进出、移泊都派引航员引航。 （3）港内秩序：各国对港内秩序均有规定。我国规定：外船上的武器、弹药应由港务监督予以封存。无线电发报机、发射机、火箭、火焰信号、信号枪，除非紧急情况不得使用；港内禁止射击、游泳、钓鱼、鸣放鞭炮、焰火；不得随意鸣号。 （4）水域保护：港内禁止排放油类、油性混合物或其它污物。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 船舶在入港前后进行油类操作应予记录。发生污染事故，应记入油类记录簿和航海日志，并立即向港务监督报告，同时采取有效措施防止扩散。排放舱水等必须向港务监督申请批准。 （5）对外船的司法管辖：原则上国家对在自己港口内的民刑事案件具有管辖权，但外船也受船旗国管辖。在不涉及本国和本国人利益的情况下，所在国对外船上的事务一般不干预，除非船长请求管辖。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 司考真题2011年卷一多选第74题 甲河是多国河流，乙河是国际河流。根据国际法相关规则，下列哪些选项是正确的？ 　　A.甲河沿岸国对甲河流经本国的河段拥有主权 　　B.甲河上游国家可对自己享有主权的河段进行改道工程，以解决自身缺水问题 　　C.乙河对非沿岸国商船也开放 　　D.乙河的国际河流性质决定了其属于人类共同的财产 　　 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 【答案】AC 【解析】选项A正确。多国河流流经各国的河段分别属于各国领土，各国分别对位于其领土的一段拥有主权。 　　选项B错误。对多国河流的航行、使用、管理等事项，一般都应由有关国家协议解决，各国不得有害地利用该河流，不得使河流改道或堵塞河流。 　　选项C正确。国际河流是通过条约规定对所有国家开放航行的多国河流。国际河流一般允许所有国家的船舶特别是商船无害航行。 　　选项D错误。国际河流流经各国领土的河段仍然是该国主权下的领土。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 三、所谓拟制领土问题 有人把在公海上航行的船舶、飞机、驻外使领馆、在公海上建造的人工岛屿等称为国家的拟制领土（fictional territories） ，但这些只是比喻的说法。它们与领土的本来概念不相符。 船舶、飞机没有固定性；人工岛屿不能有自己的领海，使领馆也没有领空和地下层的主权，只是由于国家之间的协议而在管辖上享有豁免权而已。 苏联驻澳大利亚首都堪培拉的使馆的档案馆被歹徒扔炸弹，地方法院以使馆是外国领土为由予以拒绝管辖，最高法院驳斥了地方法院的决定，指出：使馆不是外国领土，法院应当予以管辖。 【爱文库】核心用户 By微0渺 上传 第四节 国家领土的变更 一、概说 在长期的国际实践中，逐渐形成了一整套的国家领土变更的制度。传统国际法上的国家领土变更的概念来源于罗马法上的财