双回路制动系统.pdfVIP

自朴童双 回路莉莉系统的啦许与研究 自补型双圆路制动系统的设计与研究 成都工程机械总厂 李跃华 出的压缩空气，经过油水分离纽台阀2把压 一 、 前言 力控制在 8×l0 Pa的工作压力上，即进入 现代汽车和工程机械，由于行驶速度的 双气控单 向阀3，再到贮气筒总成 4，然后 提高和 自身吨位 的增加，要求有更高的制动 效能与稳定性的制动系统。但是制动系统输 出参数的可靠性，就 目前汽车和工程机械制 造而言，仍然依赖于零部件的制造质量和系 统的装配质量。一旦系统的主回路漏气或失 一 效，无论是单回路制动系统或是普及型双回 路制动系统都会突然失去制动能力，或者仅 图 l 自补型双回路甫动系统原理图 有短暂的部分制动能力。致使车辆缺乏可靠 1一空压帆 2一油水分离组台阀 3～双气控单 向耀 4～贮气筒总成 5一气喇叭 6一压力表 一紧急制 的安全感。因此笔者产生了从系统设计角度 动 阀 8一手尉萄 气室崽戚 9一鼓式召l莉嚣 lo--钟盘 式{}6动器 儿一油 气加力器 l2一蕊腔气制动阀 13一双 提高制动系统工作可靠性的设想t即便一条 截止弭 主制动回路损坏失效，另一条主制动网路能 得到 自动补救，有持续制动能力的双 回路制 分成两条独立的气，液主制动回路；压缩空 动系统 。 气经贮气筒双腔输出口，通过双截止阕l3到 双腔气制动阀l2，气路被切断，这段回路称 =、系统原理 为气源回路，当系统工作压力正常时，两条 为了获得比普及型双回路制动系统具有 主气源回路在双截止阀13中汇流、为紧急制 更高可靠性的双 回路制动系统，该系统应能 动回路 (7、8、9元件 )和气喇叭回路提供 满足 以下 3点工况要求： 气源I而双腔气制动阀l2的两个输出口、分 1．在实现车辆行车制动标准规定的制 别接前，后桥分动的油气加力器ll至钳盘式 动能力 (或制动距离 )的基础上，若一条主 制动器l0的这段回路，称为工作回路。当脚 制动回路失效之后，能保护男一条主制动回 踩着双腔气制动阀l2，即可接通气源与工作 路持续正常工作。 同路。由于油气加力器儿的气液转按与增压 2．同时还能够实现紧急、停车制动系 功能，使油路压力提升到l1MPa，推动钳盘 统的正常工作。 式制动器 l0的摩擦片刹车。 3．操纵简单，不改变驾驶员的操纵习 若一条主回路的任意部位漏 气 或 失 效 惯 。 时，气源回路压力下降一个定值 ，鹾力表指示 自补型双 回路制动系统的工作原理如图 在6．5×10pa时，反 映系统一条主回路出现 1所示