Z9飞机主减机匣5#主体芯冷芯盒的优化设计.pdfVIP

学兔兔 2009年第2期 铸 造 设 备 与 工 艺 2009年 4月 FOUNDRY EQUIPMENT AND TECHN0L0GY Apr．2009 No2 · 铸造工艺· Z9飞机主减机匣5#主体芯冷芯盒的优化设计 刘光清 ，刘文川 (1．四川南充职业技术学院，四川 南充 637000；2．西南内燃机配件总厂，四川南充 637100) 摘 要：简单介绍了直9(Z9)飞机复杂的镁铝铸件主减机匣的结构特点；阐述了该铸件5#主体芯结构特 点、工艺技术要求；对其冷芯盒设计中的射砂1：2、活块、冷铁、芯盒本体及其底框等主要结构和零件的优化设计、 方案优选作了较详细的评述。以及引入了人体工效学、美学、黄金分割原理等理念来指导冷芯盒的设计，使其达 到了既适(实)用又美观的效果。 关键词：主减机匣；5#主体芯；冷芯盒；优化设计 中图分类号：TG241 文献标识码：B 文章编号：1004—6178(2009)02—0012—03 z9主减机匣属于直9(z9)飞机上的一个镁铝 铸件，该铸件材质为镁铝合金，外型轮廓尺寸为 ( 420+60)x355(mm)该铸件的结构特点大致是： 420／ 370x355 mm)的圆周上分布着众多凸台、 一 一 孔洞或凹坑结构，总共需用27个砂芯才能完成其 图1 Z9主减机匣5#主体芯的结构简图 组芯造型，其复杂程度不低于1个6缸干式水道车 用发动机气缸体铸件。生产厂家对该铸件应用的铸 2 射砂口的合理确定 造工艺方案为：呋喃树脂自硬砂(芯)外型，其余大 小26种砂芯采用三乙胺冷芯盒制芯工艺。其浇注 众所周知，目前冷芯盒用树脂砂的流动性较 方式为重力浇注。 差，对其具体砂芯来说，射砂位置(射砂方向)的合 该铸件最为复杂的砂芯为外型芯、2#主体芯、 理选择及射砂口的合理设置都十分重要。都直接关 5#主体芯。后两种砂芯在MLC25冷芯盒制芯机上 系到砂芯的质量，以及砂芯能否满足工艺及生产的 制作。作者经历了该种砂芯的冷芯盒设计，在此对 正常需要。 5#主体芯作一总结，供同行参考。 生产实践表明，对于该5#主体芯，我们选用图 2所示的射砂方向。能完全满足其工艺要求和正常 1 5#主体芯结构特点及技术要求 生产。 主体芯的轮廓尺寸为 342~179(mm)。结构简 对于射砂口的设置．则进行了如下的工艺优 图如图1，该砂芯成品外观看似简单．而仔细研究其 化：方案一的5#主体芯确定为6个射砂口，如图3 结构及冷芯盒方案的设计则为1个非常复杂的砂 (a)所示；方案二的5#主体芯确定为8个射砂口， 芯．其复杂程度亦相应远高于1个车用干式水道气 如图3(b)所示。为便于该砂芯获得高致密度质量， 缸体的水套砂芯。其主要特点表现在：该砂芯内需 该5#主体芯最后优化确定为8个射砂口布置结 置放1O余块冷铁：更为复杂的是要顺利制作该砂 构，经生产实践证明其很好地满足了生产(工艺)要 芯，其(冷)芯盒还必须制作数块活块。 求 该