电磁耦合强混合动力车技术研究.pdfVIP

第25卷第7期 农业工程学报 、，01．25No．7 2009年7月 TransactionsoftheCSAE Jul．2009 67 电磁耦合强混合动力车技术研究 陈汉玉L2，袁银南1，张彤L2，于海生2 (1．江苏大学汽车与交通-[程学院，镇江212013；2．上海华普汽车有限公司，上海201501) 摘要：混合动力车的节油和减排效果应明显，开发强混合动力车是最现实的解决方案。基于动力伺服概念，以直接电 磁耦合技术，选择机械功率透过式双电机方案，开发了动力伺服油电强混合动力系统，同时对整车动力系统结构、工作 原理以及整牟控制策略进行了分析。运用Matlab／Simulink建立整车模型，对发动机、电动机以及双转子发电机的输出转 矩进行了仿真分析，在电机试验台架上对电机的外特性以及工作效率进行了相关试验。研究结果表明：输出转矩仿真值 能很好的满足循环工况需求，且电机输出效率高，可达86％，满足混合动力车设计要求。上述研究对今后电磁耦合油电 强混合动力车的整车标定匹配工作具有参考作用。 关键词：混合动力车(HEV)，电磁耦合，无级变速传动，动力伺服，双转子发电机 doi．10．3969巧．issn．1002—6819．2009．07．012 中图分类号：U469．79 文献标识码：A 文章编号：1002—6819(2009)一7—0067—05 陈汉玉，袁银南，张彤，等．电磁耦合强混合动力车技术研究[J]．农业工程学报，2009，25(7)：67—71． cheIl on of electric Hanyu，Yuan vehicle[J]． Yinnan，ZhangTong，eta1．Studytechnologyelectromagneticcouplinghybrid Transactionsofthe Chinesewith CSAE，2009，25(7)：67—71．(inEnglishabstract) 真分析，并在电机试验台上对电机的外特性及输出效率进 0引言 行了相关试验，为下一步整车标定匹配工作奠定了基础。 油电强混合动力车是目前混合动力车中最为现实的 1 系统结构及原理 节油和降低排放的解决方案，其中以丰田Prius为代表的 强混合动力轿车，在交通拥挤的城市工况运行时，最大 1．1 系统结构 节油率可达50％以上[1-2]。精密高效的行星齿轮机构使丰 本系统运用直接电磁耦合技术，通过动力伺服装置 田Prius发动机一直运行在最佳经济线上而小受外在负荷协调发动机、双转子发电机、电动机和蓄电池的高效工 变化的影响，因此其燃油经济性极高。由于行星齿轮机 作，摒弃了传统的发动机+行星齿轮机构+发电机+电动机 构价格昂贵以及受其专利的制约，其价格一直居高不下， +离合器+变速箱的强混方案，其结构如图1所示。和传 很难满足国内消费者的需求。弱混合动力汽车虽然造价 统车相比，省去了离合器和变速箱，增加了双电机、动 相对较低，但是电动机功率小、补偿范围小，凶此节油、 力伺服装置、充电泵升单元和蓄电池。 减排效果不明显。直接电磁耦合以及双转子电机在混合 动力车上的应用，逐渐成为研究热点，它取消了传统的 离合器和变速箱，可实现无级变速功能，降低了整车成 本，并提高整车工作效率【3。-q。近年来国内外对双转子电 机从系统结构、工作原理以及优缺点方面作了大量工作， 在混合动力车上的研究也在不断深A．t8-14]。 动力伺服与电磁耦合相结合，在混合动力车上的研 究国内外鲜有报道。本文基于动力伺服概念