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直升机空气动力学基础 —第八章 直升机空气动力学实验 直升机空气动力学基础 第八章 直升机空气动力学实验 旋翼动力学国防科技重点实验室 唐正飞 旋翼动力学国防科技重点实验室 直升机空气动力学基础 —第八章 直升机空气动力学实验 直升机空气动力学试验 试验的重要作用 1 验证理论 理论含有假定、推理、简化 热质、g、干扰 2 建立数据库 理论尚不能预测的问题，靠试验数据、经验公式 翼型性能手册 3 探索新领域、新问题 认识源自实践（经历——观察——主动试验） 居里镭、梦 讨论：正确认识理论与实践的关系 纠正重理论轻实践的偏向 旋翼动力学国防科技重点实验室 直升机空气动力学基础 —第八章 直升机空气动力学实验 直升机空气动力学试验内容 力、力矩、扭矩测量试验 如旋翼、尾桨、机身等 诱导速度测量试验 如旋翼、尾桨、机身附近诱导速度，桨尖涡等 表面压力测量试验 如机身表面、桨叶表面等 噪声测量试验 如旋翼噪声、尾桨噪声等 旋翼动力学国防科技重点实验室 直升机空气动力学基础 —第八章 直升机空气动力学实验 试验的相似性 试验与实际相似，试验结果才有用。条件： 同类事物、几何相似、运动相似、边界条件相似、对应点的 同名物理量同比例。 各相似准则数相等，分别代表满足某一相似条件，如试验模 型与事物的： S数相等——运动相似，M数相等——空气压缩性作用相似， Re数相等——空气黏性力作用相似，Fr数相等——重力场中的作 用相似，Lo数相等——质量惯性力相似，Ca数相等——弹性力相 似，等等。 除非用实物做试验，模型试验中完全相似是不可能的。 只能按试验目的选定最关键的相似准则。 旋翼动力学国防科技重点实验室 直升机空气动力学基础 —第八章 直升机空气动力学实验 旋翼模型试验常用的相似准则 几何相似是前提： 桨毂型式及相对尺寸，如铰偏置量等 翼型及其沿径向配置 桨叶片数k、宽度 b(r) / R ，扭度 Dj (r ) ，桨尖形状 运动相似： S = V / WR 相等，即 , 相等 0 0 动力学相似,相似准则根据试验目的选定： 研究阻力或功率时，须雷诺数相等 Re = bWR / g 研究高速特性及桨尖，马赫数相等 M = WR / a 关注重力作用时，弗鲁德数相等 2 Fr = g / W R 旋翼动力学国防科技重点实验室 直升机空气动力学基础 —第八章 直升机空气动力学实验 比例因子 模型与实物的各相应参数之比。三个基本（独立）的物理量一 般取：线尺寸、转速、空气密度。它们的比例因子： 一般是模型小于实物(受限于风洞或旋翼试验台的尺寸和功率）。 线尺寸比例因子 KR £ 1 转速比例因子