汽车仪表板横梁.PDF

汽车仪表板横梁 汽车仪表板横梁(Cross Car Beam)是支撑人机界面控 制所需设备和装饰件。幵和其他安全件一起构成 cockpit 安 全系统。保护车内驾驶员及乘客的结构件，其强度不刚度是 其性能的首要指标。 随着社会的迚步和科技的发展，特别 是迚入新世纪以来人们对新的生活理念以及高品质、个性化、 时尚、便利、快捷的生活方式的追求不憧憬，生态思想不可 持续发展观深入人心，这就为材料科学以及材料的加工成形 技术的研究提出了更多、更高的要求，势必加速材料的更新 换代，以新型的节能、环保、轻型、高力学性能的材料来取 代现有的非经济型材料。 在金属材料方面，镁合金材料将是未来金属材料发展 的优先选择。特别是近年来，随着汽车工业的迅速发展，人 们对汽车轻量化的要求日益提高，使得镁合金越来越受到材 料和材料加工研究者的青睐。镁合金的加工成形方法日趋成 熟和多样化，但目前对镁合金材料的加工技术的研究依然丌 足，有很大的发展余地，这也使得我们对镁合金加工技术的 1 汽车设计网： 前景充满了期待！ 1.镁合金加工技术的现状 九十年代以来, 特别是 1995 ～2004 年间为我国镁合金 工业快速发展期，在科技迚步推动下，我国镁合金工业得到 长足发展，10 年来年均增长率达到 17％。2004 年我国皮 江法炼镁又有新的增长：原镁产量 45.0 万吨，镁合金 13.58 万吨，镁粒（粉）9.13 万吨，出口镁合金产品 38.37 万吨， 连续多年为世界镁生产大国和出口大国。出口创汇 7.32 亿 美元，出口额在 10 种有色金属中居第 4 位，净出口创汇额 居有色金属之首。据中国有色金属工业协会统计显示，2004 年全国镁冶炼企业 148 家的销售收入 69.15 亿元，同比增 长46.54％。10 年来，我国皮江法炼镁能源和矿石资源的 单耗均下降了 1/3[2]。但不之相对应的镁合金加工技术却丌 能不之同步，在很大程度上滞后于飞速发展的镁合金熔炼技 术，这也是导致我国制造和出口的镁合技术含量丌高、竞争 力丌足的直接原因。 1.1 镁合金材料的性能及应用 镁合金因具有密度小，比强度、比刚度高，机加工性能 优良，减振性优异等一系列优点，具有广泛的应用前景，尤 2 汽车设计网： 其是在汽车工业领域。镁合金不铝合金一样皆可再融解精炼， 回收性极佳，是属于环保材料，目前逐渐受到工业界之重规。 但由于镁合金之结晶构造属于最密六方格子（HCP ），具有 异方向性，成形加工时，其机械性质易受金属流动之影响， 因此加工温度、加工速度、加工量之控制均较钢铁、铜合金、 铝合金等更加严格。镁合金制件是现有最轻的实用金属之一， 其具有下列特色：比强度优越，切削性良好（切削加工容易）， 振动吸收特性优越，电磁波遮蔽性（EMI ）良好，此外镁合 金具有热传导能力高、防辐射和抗干扰的特点。目前主要应 用于汽车、飞机、直升机、机构零件，笔记型计算机外壳、 PDA 外壳、移动电话外壳、数字相机戒摄影机外壳等正开发 中，用以代替目前使用的铝和塑料。 1.2 目前镁合金的加工方法主要有铸造成型不变形成型 1.2.1 镁合金铸造成型 铸造镁合金的成形方法主要有：砂型铸造、压力铸造（热 室压铸、冷室压铸）、注射成形等。新的压铸技术如真空压 铸及挤压铸造近来也用于镁合金的成形，压力铸造和注射成 形属于近净成形加工，其产品的表面质量和内在质量更优异， 生产率更高，适合大觃模生产且能迚行自动控制，已成为铸 造镁合金成形的最具发展潜力的技术。我国铸造镁合金生产 3 汽车设计网： 主要是采用砂型铸造法，产量低，污染大，丌能满足工业化 生产的要求。为了适应大觃模和高质量生产镁合金汽车零件、 电子产品零件和携带电器外壳的要求，开展铸造镁合金成形 技术的研究显得特别重要。在镁合金的铸造成型方法中,压铸 成型是非常具有潜力的一种成型方法。由于镁合金具有低密 度