浮式生产储油轮（FPSO）不停产洗舱作业风险控制探讨.pdfVIP

““ 石油化工安全环保技术 PETROCHEMICALSAFETYANDENVIR0NMENTALPROTECTIONTECHNOLOGY 20l1年第27卷第5期 事 故 分 析 与预 防 浮式生产储油轮(FPSO)不停产洗舱作业 风险控制探讨 曹葛军，杨 寨，赵德喜，张立东 (中海石油(中国)有限公司天津分公司，天津 塘沽 300452) 摘 要：海上油田浮式生产储油轮 (FPSO)洗舱作业是一项风险很高的作业 ，为了确保海 上油田的安全，洗舱作业一直是采用停产洗车的方式进行。由于海上生产任务繁重，2007年 11月，在相继克服诸多困难后，BZ34油田长青号浮式生产储油轮的作业者第一次在中国海油 系统 内成功地实施 了不停产洗舱作业。本次作业采用的综合安全管理方法和措施可以作为其 它浮式生产储油轮类似作业的借鉴。 关键词：浮式生产储油轮 洗舱 风险控制 渤海长青号浮式生产储油轮 (简称 FPSO)于 整个洗舱过程是一项众多交叉作业同时进行 1990年在上海沪东造船厂建造完工，同年6月 10 的综合性作业，涉及运行众多设备和大量的人力 日投入使用，服役于渤中BZ34—2／4油田，设计寿 和物力，洗舱期问人员将达到200人，洗舱时燃 命20年。为了有效利用资源，充分发挥长青号 气透平、热介质锅炉系统、惰气系统、海水系 FPSO的储油能力和效率，公司决定在对长青号 统、洗舱系统同时运行。 FPSO维修改造后重新投人新油 田的开发。根据 2 不停产洗舱的主要风险 新油田建设要求，长青号 FPSO应于2007年 11 月底停产洗舱后解脱。2007年正逢公司产量任务 本次作业是 中国海油系统内第一次尝试在 十分繁重，如果长青号 FPSO按原定计划停产势 FPSO上不停产洗舱，正值寒冬，天气恶劣 (一6 必对公司当年产量任务造成很大影响，但是延期 ～ 5℃，海水温度 8～10℃，经常有 7、8级大 停产又会影响新油 田的投产计划，经过反复论 风)，现场同时进行高压油气正常生产和单点改 证，公司决定采取不停产洗舱的方式，延长油 田 造作业 ，人员众多，因此本次不停产洗舱是一项 生产时间。不停产洗舱将大大增加洗舱作业的风 风险非常大的作业 。通过与FPSO洗舱专家，工 险和难度，如何充分分析不停产洗舱作业过程中 艺专家，安全专家、电仪专家以及现场各专业操 的各种风险，采取有效的应对措施，科学合理地 作技术人员研究讨论，充分分析、识别不停产洗 组织不停产洗舱作业是成败的关键。 舱的安全风险，存在的安全风险包括： (1)舱 内氧气含量大于5％或可燃气浓度在爆 1 FPSO洗舱内容 炸下限2％以上，严重危害洗舱安全 ； 长青号 FPSO不停产洗舱作业 内容包括：用 原油、海水清洗货油舱 1号舱、3号舱、6号舱、 8号舱共4个舱次。作业程序为：油洗 1号货油 收稿 日期：201l一06—20。 舱一水洗 1号货油舱一驱气一活化(除气)一人员 作者简介：曹葛军，男，1991年毕业于西安石油学 下舱修阀；油洗 3__6 号货油舱一水洗 3__6— 院采油工程专业，MBA，主要从事海上油田设施工 8号货油舱一驱气一活化(除气)一人员下舱修阀 程建设工作，中海石油 (中国)有限公司天津分公司 与清舱