火车式钻机整体移运系统的研制.pdfVIP

第22卷 第3期 江 汉 石 油 科 技 V01．22 No．3 2012年9月 JIANGHANP】ROLEUM SCIENCEANDTECHNOLOGY Sep．2012 火车式钻机整体移运系统的研制 张振勇 (中国石化集团江汉石油管理局第四石油机械厂 ，湖北荆州 434024) 摘 要 ：目前，国内外油田在用的丛式井钻机，其移运系统已经实现了井架底座模块的整体移运，而 对于钻机的配套设备则需要拆卸后，动用大量的机械设备单独运输到新的井位进行安装，整个搬家过程费 时、费力、费用高。针对 目前钻机移运系统存在的不足，研制的火车式钻机整体移运系统，将钻机的井架 底座模块和所有配套设备，安装在带车轮的火车式钻机整体移运系统上，利用钻机 自带的液压动力源，驱 动液压油缸做伸缩运动，实现了整套钻机在丛式井槽间的整体快速移运，拆卸和安装工作量少，移运高 效，运行经济、安全。 关键词：火车式；移运系统；高效；经济 目前，国内外在用丛式井钻机的搬家方式主要 运的轮轨化，移运时需要克服的主要阻力是滚动摩 有拖拉式和滑轨步进式两种，拖拉式只能对钻机的 擦力 ，在相同的载重量情况下，滚动摩擦力比滑动 井架底座模块整体平移，需要动用12台拖拉机，人 摩擦力小很多，因此，火车式钻机整体移运系统不 员35人左右 ；滑轨步进式网移运系统通过在钻机井 仅能实现井架底座模块的整体移运，而且将钻机的 架底座模块下安装一付滑移轨道，利用液压油缸推 所有配套设备均安装在移运系统上，实现了整套钻 动钻机至新的井位。钻机移动时需要克服的主要阻 机的一体化整体搬家。该系统在丛式井槽之间移运 力为滑动摩擦力，由于钻机的自重较大，产生的摩 时，不需要进行任何大的拆卸、安装和运输工作， 擦力巨大，难于实现整套钻机的一体化移运，只实 钻机从一 口井移运到下一 口井位 ，只需4人进行， 现了井架底座模块的整体移运，对于钻机的配套设 时间不超过4h就可以完成。现场使用情况表明，该 备，如：固控系统、泥浆泵组、气源系统、电控系 系统搬家效率高，运行经济，取得了较好经济效益 统、动力系统、油水罐等设备，需使用吊车和平板 和社会效益。 车单独运输，钻机搬家需要进行的拆卸和安装工作 量巨大，动用大量的机械设备和人员，耗时费力。 1 结构 目前的丛式井钻机从完井井位移动至下一新井位的 列车式钻机移运系统结构见图1和图2所示。系 时间，与普通模块钻机的搬家时间相比，节约了 统主要 由轨道系统、液压系统、车轮和移运小车等 2～3d时间，整套钻机的搬家仍需要3 4d左右，搬 组成， 家时间占钻井周期的5％～10％左右，搬家效率仍然 轨道系统由若干根标准长度的导轨连接成两条 很低，经济性较差。 平行轨道，两条轨道之间采用撑杆 (图2中序14) 随着国内外钻井承包商对钻井综合效益要求的 定位，保证两轨道平行。每根导轨均为三层结构， 日益提高，钻机的搬家时间被最大化压缩。为了提 底层 (图3中序1)较宽，主要用于增大地面接触面 高钻机的搬家效率，减少钻机搬迁所需的运输车 积 ，中层 (图3中序2)用于安装移