地铁车站主体结构混凝土施工技术控制.pdfVIP

第37卷第5期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．37。No．5 2010年 5月 BuildingTechniqueDevelopment May．2010 地铁车站主体结构混凝土施工技术控制 籍 湛 (沈阳地铁有限公司，沈阳 110016) [摘 要 】 在地铁车站主体施工 中，混凝土施工技术控制如何直接关系到主体结构质量 ，通过对浇筑方案、混凝土材料、 浇筑过程及混凝土养护的控制 ，有效地保证混凝土施工质量。 [关键词] 地铁 ；混凝土施工 ；控制 [中图分类号] TU94 [文献标志码]B [文章编号]1001—523X(2010)05-0038—03 沈阳地铁南市场站全长 147．9m，采用双层双跨箱形框 2 混凝土材料 架结构的岛式站台结构形式 。标准段底板厚度 1．0m，端头 2．1 水 泥 井底板厚度 1．5m，中板厚度0．4m，顶板厚度0．9m，侧墙厚 1)使用生产质量 比较稳定 的旋窑水泥 度 0．4m。地下一层为站厅层 ，地下二层为站 台层 ，车站标 2)含碱量不超过0．6％，不采用高等级及早强水泥。 准段宽 l8．5m，高 15m，站 台有效宽度为 10m，结构顶板覆 3)在不受冻融和侵蚀性介质作用下，采用普通、火 山灰 土厚度约2．9m。墙、板混凝土强度等级 C30，防水等级 s8， 质、粉煤灰硅酸盐水泥 ，掺外加剂后 ，方可采用矿碴硅酸盐 柱子混凝土强度等级 C50。 水泥。 1 浇筑方案 4)不采用受潮和过期水泥 ，不 同品种或不 同等级的水 主体结构混凝土均采用商品混凝土 ，混凝土运送到工地 泥不混用 。 后用两台混凝土输送泵将混凝土输送到浇筑工作面。主体 2．2 水 结构楼板都属于大体积混凝土浇筑 ，采用 阶梯式分层浇筑法 采用洁净饮用水 。 施工，即第一层从施工段端底层浇筑 ，进行到一定距离返 回 2．3 砂 、石 浇筑第二层 ，且第二层混凝土控制在第一层初凝前浇筑 ，如 中粗砂 ，含泥量不应大于3％，砂率控制在 35％一40％。 此依次向前浇筑各层 ，如图 l所示 。 石子最大粒径不大于40mm，吸水率不大于 1．5％，粒径尽量 巨 呈现粒状 ，针片状粒料含量不大于 1．5％，压碎指标值不大 于 10％，含泥量不大于 1％。 缓 ＼ g 『 ＼ l。 耋 骨料优先采用非碱活性骨料 ，当采用碱活性骨料 ，每立 ＼ ＼ 方米混凝土 中各类材料总碱量不得大于 3kg，且不超过水泥 } 施工段 重量的0．6％。 前期舡 段 底板、顶板 2．4 外加 剂 除含氧离子 的外加剂外，按一定 比例使用引气剂或减水 剂 、防水剂、膨胀剂等 。 2．5 混凝 土 的配合 比 前期施工段 中板 1)混凝土配合 比经试