城市地下隧道穿越施工监测与风险评估.pdfVIP

第42卷第 12期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．42．NO．12 2015年 12月 BuildingTechniqueDevelopment Dec．2015 城市地下隧道穿越施工监测与风险评估 刘 柳 ， 李 峰 (1．河北省交通职业技术学院，石家庄 050091； 2．北京市轨道交通建设管理有限公司，北京 100037) [摘 要] 北京地铁7号线下穿既有 10号线，结合7号线施工现场监测数据，基于有限差分方法，对施工引起的 地表沉降进行数值仿真分析，得到横断面地表沉陷曲线及沿隧道方向的纵向沉降曲线规律。引入相关 实际工程施工引起的地表沉降与数值仿真分析所得地表沉降相比较，得出两者的隧道纵向和横向的地 表沉降规律相似，但数值相差较大，最后，提出了因浅埋暗挖工法引起的地表沉降的控制措施，对实际 相关施工具有现实的指导意义。 [关键词] 地铁隧道；有限差分法；监测 ；风险评估 [中图分类号] u45l [文献标志码]A [文章编号] 1001—523X(2015)12-0068—05 MoNIToRINGANALYSISANDRISK ASSESSM ENToFCoNSTRUCTIoN INANEW SUB ，AYTUNNELDoW N．THRoUGH AN EXISTED TUNNEL LiuLiu，LiFeng [Abstract] Basedonthebackgroundofprojectsubwayline7undercrossingtheline10existed．Surface subsidenceiSstudiedSOastoanalysethemechanism ofmonitoringdatebyusingfinitedifference method(FDM)inthispaper．Itcouldbegottenthatthegroundsurfacesubsidencelinesalongthe transverseandve~icalsection．Theresearchresultscoincidewiththesubsidinggeosynclineswidth． Surfacesubsidenceruleoftransverseandvegica1sectionofttume1issimilar．Thesurfacesubsidence contro1measuresaresuggested．whichhasrealisticsignificancetotheconstructionmonitoring． [Keywords] subwaytunnel：finitedifferencemethod：monitoring：riskassessment 1 工程概况 车站设备层，站厅层为地下二层 ，站台层为地下 北京地铁7号线广渠门外站至双井站区间位 三层。设计车站南、北两段为地下三层明挖结构， 于交通较为繁忙的广渠门外大街 ，道路两侧多为 中间段为地下一层暗挖结构。根据地铁 lO号线 商业区和住宅小区等。广渠门外站后有设置单线 双井站的地质资料，土体的分层及物理力学参数 停车线，线问距 15 17m，沿线下穿双井立交桥、 见表 1。 富力城人行天桥和地铁 1O号线双井站等。其中， 表 1 岩土层的物理力学参数 下穿既有地铁 l0号线，新建隧道和既有隧道之 间的覆土厚度只有 1m，属特级风险工程，该区