嵌岩桩在码头加固修复工程中的应用.pdfVIP

浙江建筑 ，第27卷，第 12期，2010年 12月 ZhejiangConstruction，Vo1．27，No．12，Dec．2010 嵌岩桩在码头加固修复工程 中的应用 ApplicationofRock—SocketedPileinDock StrengtheningandRepairingConstruction 李际勇 LIJi—yong (浙江海洋工程有限公 司 ，浙江 宁波 315200) 摘 要 ：结合工程实例 ，介绍了嵌岩桩在码头加固修复工程中的实际应 用，提出了修复没计原则 ，分析 了不同桩型不均 匀沉降 问题 ，对码头排架结构进行验算 ，并对嵌岩桩施工提出注意事项 ，可供类似工程参考。 关键词 ：嵌岩灌注桩 ；码头加固；沉降；水平位移 中图分类号 ：TU753．3 文献标识码 ：B 文章编号 ：1008—3707(2010)12—0041—04 嵌岩灌注桩作为桩基的一种型式 ，在桥梁 、水运 西泊位 2个 、引桥 3座及重力式系缆墩 2座 (平面布 工程等领域的基础 中得到广泛的应用 。因其具有较 置见图 1)。码头泊位总长度为425m，其 中东西泊 强的抗拔 、抗倾覆能力 、适合各种复杂地质条件和施 位长度均为118m，东西泊位 间距75in，东西两侧系 工条件等特点 ，逐步应用于各种码头结构加固和修 缆墩与东西泊位各距57in。码头采用高桩梁板工结 复工程 。本文通过具体工程实例，介绍嵌岩灌 注桩 构 ，东西泊位平台设计桩基础为600mmx600mm预 对码头结构加固修复方法及施工，可供类似工程借 应力方桩 ，引桥为 +8oo嵌岩灌注桩 。2004年底码 鉴和参考 。 头平台方桩沉桩施工结束后 ，因后方 陆域场地平整 回填时控制不 当引起后方陆域岸体滑坡 ，除东泊位 l 工程概 况 D1～D5轴和西泊位 X6～X16轴 、X5轴 3根预应力 宁波市北仑某舾 装码头工程设计 规模 等级为 方桩未受影响外 ，东泊位 D6～D16轴和西泊位 xl 5000t级 (兼靠10000t级舾装船)。该码头包括东 ～ X4轴 、X5轴 3根预应力方桩全部滑入海底 。 J ．。．”．。。。。’寸寸II。IIJ。I‘I。II。f_1l _：●l 1．』U l=l=}=l==l=I ^-．JI 图 1 码头平面布置 图 收稿 日期 ：2010—04—21 作者简介 ：李际勇(1973一)，男 ，江西靖安人 ，工程师 ，从事港 口工程施 工管理工作。 42 浙 江 建 筑 2010年 第 27卷 (3)地质 。拟建项 目区域隶属于华南褶皱系浙 2 自然条件及设计船型、荷载 东南褶皱带 ，新 昌一定海 断隆带 的北段 ，为滨海平原 2．1 自然条件 地貌 ，潮间带宽度较小 ，一般在 30～60m，水深 6～ (1)潮流。北仑港 区的潮流性质属规则半 日潮 20m，水下地形相对较平缓 ，自然坡度在 10。以内。 型。据毛礁岛验潮站 自1978年以来实测资料统计 ， 陆域部分为海岛，仅靠近岸边堆积有厚度稍大的海 历年最高潮水位4．43m，历年