广深港客专高架桥道岔区无砟轨道设计及施工.pdfVIP

第 18卷第3期 铁 道运营技 术 RailwayOperation Technology Vol18No．3 2012年 7 月 July 2012 广深港客专高架桥道岔区无砟轨道设计及施工 王 劲 军 (广州铁路 (集团)公司工务处，工程师，广东 广州 510088) 摘 要 ：针对广深港客运专线工程特点，对广深港客专高架桥上道岔区无砟轨道的结构选型，采用轨枕埋 入式无砟轨道进行 了比较分析 ，并研究介绍了轨枕埋入式无砟轨道结构 、道床板 的分块 、桥面保 护层上限位挡 台及无砟轨道与桥梁 的连接等关键设计技术和及施工方法 。 关键词 ：广深港客专 ；高架桥岔区；无砟轨道 ；轨枕埋入式；结构设计 ；施工方法 中图分类号 ：u213．244 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—8686 (2012)03—0012-04 广深港客运专线广深段北起广州南站 ，向南经 道形式 。 过东莞市进入深圳市 ，运营里程 102．384km，设计速 度200km／h及 以上 。该专线于2005年 12月开工建 1．1 轨枕埋入式无砟 轨道 桥上道岔区轨枕埋人 设 ，2011年7月开始试运行 。全线共设有5个车站 ， 式无砟轨道根据道床板 下的支承结构 ，可分为桥面 其 中东涌 、虎门、光 明3个车站为高架车站 ，正线铺 保护层型和底座型的轨枕埋入式无砟轨道。轨枕埋 设 18号无砟道岔24组 ，道岔区无砟轨道采用轨枕埋 入式无砟轨道主要承载层为道床板和桥面保护层 入式无砟轨道形式 。 (或底座)，道床板与桥面保护层 (或底座)铺设 中间 2006年开通 的台湾高速铁路首次在桥上道 岔 隔离层 ，桥面保护层 (或底座)上设限位装置保证道 区铺设无砟轨道 ，采用德国雷达2000型长枕埋人式 岔区轨道纵横向荷载的有效传递。 无砟轨道形式…。武广高铁在桥上道岔区铺设轨枕 桥面保护层型的轨枕埋入式无砟轨道主要组成 埋入式无砟轨道 。，并首次在郴州站雷大桥 18号渡 为钢轨 、扣件、岔枕 、钢筋混凝土道床板和带限位挡 线道岔上铺设 了岔区板式无砟轨道。沪宁城际也在 台的桥面保护层 (如图1所示)。桥面保护层连续通 桥上道岔区铺设了轨枕埋入式无砟轨道。由于桥上 长铺设在桥梁上 ，道床板采用分块设计 。武广高速 道岔区无砟轨道 的受力和变形较复杂 ，其设计和施 铁路桥上轨枕埋人式无砟轨道采用该结构形式 ，轨 工技术难度也远大于路基岔 区无砟轨道 。因此 ，本 道结构高度为800mm。 文结合 国内外道岔区无砟轨道应用和设计情况 ，针 对广深港客运专线工程特点 ，对广深港客专高架桥 上道岔区无砟轨道 的结构选型、设计及施工要求进 行研究。 1 无砟轨道结构选型 目前 ，桥上道岔区无砟轨道形式主要有轨枕埋 入式无砟轨道和道岔 区板式无砟轨道 。这2种轨道 形式各有优缺点，均在高速铁路工程得到应用 ，运 营实践表 明可满足高速铁路轨道平顺性和稳定性 的要求 。现对轨枕埋人式无砟轨道和道岔区板式 无砟轨道进行技术经济 比较 ，以确定合理的无砟轨 图1 桥面保护层型无砟轨道横 断面图 12 广深港客专高架桥道岔区无砟轨道设计及施工 底座 型的轨枕埋人式无砟轨道主要组成为道 现场混凝土施工量较大 ，施工速度慢 ，可修 复性较 岔、扣件 、岔枕 、钢筋混凝土道床板和分块钢筋混凝 差 。 土底座 (如图2所示)。底座与道床板采用分块结