重型汽车驱动桥轮毂轴承配合失效分析_杨英.pdfVIP

12 34 2012 12 科 学 技 术 与 工 程 Vol. 12 No. 34 Dec． 2012 第 卷 第 期 年 月 167 1— 1815 (2012)34-9256-04 Science Technology and Engineering  2012 Sci. Tech. Engrg. 重型汽车驱动桥轮毂轴承配合失效分析 杨 英 雷 刚 征小梅 ( ， 400054 ) 重庆理工大学重庆汽车学院 重庆 ， 。 摘 要 采用有限元分析方法 分析了大径向载荷作用下某重型汽车驱动桥轮毂轴承过盈配合处的接触应力分布 结果表 : ， ， ， 明 最大应力容易出现在内侧轮毂小轴承的下侧 且在最大载荷工况下 最大应力超过了轮毂支承材料的屈服极限 内侧轮毂 ， 。 ， 小轴承与轮毂支承间易于发生打滑现象 从而造成轮毂轴承配合失效 为解决重型汽车轮毂轴承配合失效问题 轮毂支承需 要采用屈服极限较高的材料。 关键词 有限元分析 轮毂轴承 径向载荷 配合失效 中图法分类号 U463. 343 ; 文献标志码 A 重载车辆驱动桥一般采用单级减速的主传动 毂轴承法兰盘的力矩刚性进行有限元分析。但重 ， 型汽车轮边减速器轮毂轴承外圈与轮毂之间配合 和轮边减速器 以获得较大的最小离地间隙和传动 。 ， 失效相关分析未见报道。 比 但在大径向载荷作用下 轮毂轴承外圈与轮毂 ， ， ， 的过盈配合处容易产生塑性变形 从而引起过盈配 为此 现采用有限元分析方法 分析大径向载 ， 。 ， 荷下圆锥滚子轴承外圈和轮毂支承之间的接触和 合失效 发生打滑现象 因而 在设计和评估过程 ， 中往往需要对轮毂轴承配合进行失效分析。 应力分布 从而为轮边减速器轮毂尤其是重型汽车 ［1］ ， 轮边减速器轮毂设计提供分析方法和指导。 在轮毂轴承分析方面 王秋成等 进行了深冷 ， 条件下轮毂轴承疲劳寿命强化试验 发现失效零件 1 重型汽车驱动桥结构及运动分析 ［2］ 、 。 大部分为轴承内 外圈沟道疲劳失效 李永庆等 1 ， 利用ANSYS 软件分析了第三代汽车轮毂轴承单元 某重型汽车驱动桥如图 所示 由单级主传动 ［3］ ， ; ， 。 和轮边减速器组成 轮边减速器为行