机场水泥混凝土道面大面积破损处置方案.pdfVIP

第 39卷第 1期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．39。No．1 2012年 1月 BuildingTechniqueDevelopment Jan．2012 机场水泥混凝土道面大面积破损处置方案 凌 共 (云南机场集团有限责任公司，昆明 650200) [摘 要] 对机场水泥混凝土道面大面积破损评价及处置方法进行了分析；结合昆明机场跑道、滑行道和八一停机坪道 面抢修实践，提出了针对性的技术工艺措施；为满足机场安全运行要求 ，制定了不停航施工组织管理措施。 [关键词 】 机场 ；道面破损 ；评价 ；抢修 [中图分类号] TU746．3 [文献标志码] B [文章编号】 1001—523X(2012)O1-0040—03 1 概况 新拓展思路 ，把抢修道面对机场运行的影响降到最 机场道面因收到温度应力、化学侵蚀 、使用频率、 小限度。昆明机场水泥混凝土道面快速换板方案就 荷载等自然和人为因素影响，会出现危害飞行安全的 是基于这种考虑提出并得到实施的。它解决了道面 破损。按照 《民用机场飞行区场地维护手册》的要 特别是跑道大面积快速抢修的难题，对机场运行基 求 ，机场当局应当为保障飞行安全对道面维护承担责 本无影响，同时可有效降低成本。 任。各机场把道面维护作为一项 31常工作，针对性的 2 水泥混凝土道面快速换板方案 建立了符合 自身实际的道面状况调查评价体系。水 2．1 方案提 出和技术优化过程 泥混凝土道面是 目前机场维护工作的重点，道面状况 从 2009年开始 ，昆明机场业务量不 断增长 ， 的调查评价机制非常必要 ，其主要 目的是了解和评定 2010年达到13平均 530架次 ，加之飞机机型随之变 道面现状对使用要求的适应程度 ，规划维护工程项 目 大，对机场道面特别是跑道和滑行道产生了更大的 和计划 ；选择适当的维护措施；为道面改造提供设计 载荷 ，频繁出现道面病害，大面积破损情况严重 ，无 依据。道面状况评价的方法主要有分类评定和危及 法满足飞行安全要求，综合处置迫在眉睫。为及时 安全严重程度评定。分类评定一般基于无损条件进 消除安全隐患，昆明机场根据专家建议采用整板破 行 ，对不同区域采用完全相同的方法 ，存在一定 的局 除后 ，夯实基层，现浇快干混凝土的方案 ，停航后关 限性。危及安全严重程度评价是按照民航总局第 191 闭跑道 7．5h对跑道和滑行道进行抢修获得成功。 号令 《民用机场运行安全管理规定》进行的，由于该 同时也对昆明机场正常运行造成 了不小的影响和经 评价体系涉及综合评价内容较多，对道面的单项评价 济损失，3d就损失起降费超过 100万元，更严重的 量化指标不够明确，具体操作性不足。本人认为应将 是造成很大的社会影响，旅客大量投诉 ，负面效应显 两种评价体系结合起来，把安全要求放在突出位置， 现。云南空港建筑工程有限公司在总结以上施工经 作为决策的宏观考量；按照道面状况评价的分类实 验教训的同时，对道面抢修方案进行了针对性研究， 际，研究具体实施方案和施工组织安排。 着重在缩短抢修时间上下功夫，提出了快速换板新方 机场水泥混凝土道面大面积破损按照两种道面 案。该方案经过专家评审和设计认可后进行了实施 ， 评价体系的综合结论，应该是达到了危及机场安全 取得了预期效果，抢修时间由7．5h缩短为4．5h，达 运行的程度 ，同时道面破损状况涉及的区域较广 ，多 到了国内领先水平。其关键技术